La réduction du trafic de passagers dans le détroit de Gibraltar a conditionné les résultats opérationnels de DFDS au mois de septembre 2026. La compagnie danoise a communiqué une baisse annuelle de 4,7 % du nombre de voyageurs transportés dans l'ensemble de ses routes maritimes, une évolution qu'elle attribue principalement à la moindre activité enregistrée dans les connexions du Détroit.
Selon le rapport mensuel publié par la société ce 13 octobre, DFDS a transporté 403 000 passagers durant septembre, contre 423 000 comptabilisés au même mois de 2025. Les informations fournies n'incluent pas de détail spécifique par routes, bien qu'elles identifient expressément le détroit de Gibraltar comme le principal facteur expliquant la réduction du volume global de passagers.
Dans le segment des marchandises, la société a enregistré 3 488 000 mètres linéaires de chargement, contre 3 498 000 de l'exercice précédent, ce qui représente une diminution de 0,3 %. L'évolution a été différente selon les marchés où opère la compagnie, avec des augmentations dans certaines régions européennes et des baisses dans d'autres connexions.
Le transport de marchandises en mer du Nord a dépassé les enregistrements de septembre 2025, grâce à l'augmentation des volumes entre l'Europe continentale et le Royaume-Uni, qui a compensé la moindre activité du secteur automobile scandinave. Les routes méditerranéennes ont également enregistré une croissance, répartie entre une grande partie des connexions de cette région.
En revanche, les trafics du canal de la Manche ont diminué en raison de la contraction générale du marché des ferries. DFDS a également signalé des baisses en mer Baltique et dans le détroit de Gibraltar, qu'elle relie à un ralentissement du transport de marchandises dans les deux zones.
Les données cumulées des douze derniers mois montrent que la compagnie a transporté 41,76 millions de mètres linéaires de marchandises, soit 0,3 % de plus que pendant la période équivalente précédente. Toutefois, en ajustant les chiffres pour tenir compte des modifications de son réseau de routes, la variation devient négative, à 0,5 %.
L'évolution du transport de passagers présente une réduction supérieure. Au cours des douze derniers mois, DFDS a comptabilisé 4,90 millions de voyageurs, contre 5,48 millions de la période précédente, ce qui représente une baisse de 10,5 %. Une fois les changements dans les routes opérées pris en compte, la réduction se situe à 6,4 %.
Dans le domaine portuaire, les statistiques de l'Autorité Portuaire de la Baie d'Algeciras (APBA), correspondant à l'accumulation jusqu'en août 2026, situent le trafic de passagers des ports d'Algeciras et de Tarifa à environ 4,5 millions de personnes, soit 3,6 % de moins que pendant les huit premiers mois de 2025.
Au cours de cette même période, le transport de véhicules industriels entre les deux rives du Détroit a atteint 359 306 unités, avec une augmentation annuelle de 0,9 %. Les véhicules en régime de passage se sont élevés à environ un million d'unités, soit 3,1 % de moins que pendant l'exercice précédent. Ces chiffres correspondent à l'ensemble des opérateurs et des connexions gérés par l'autorité portuaire, et non exclusivement à l'activité de DFDS.
La publication des résultats de septembre coïncide avec la réorganisation de la capacité opérationnelle de DFDS dans le Détroit. Le 8 octobre dernier, la société a confirmé l'acquisition à Naviera Armas du ferry Volcan de Tamasite, une opération qui bénéficie de l'autorisation des autorités de concurrence d'Espagne et du Maroc.
Le navire, qui a une capacité de transport de 1 469 passagers et 1 414 mètres linéaires de marchandises, doit être intégré à la connexion Algeciras-Tanger Med à la mi-novembre. Avec cette intégration, DFDS disposera de trois ferries dans sa flotte du Détroit, en plus d'assumer les permis opérationnels associés à l'activité acquise.
La compagnie effectue plus de 10 000 traversées annuelles sur ses routes du détroit de Gibraltar, destinées au transport de passagers et de marchandises entre l'Europe et le nord de l'Afrique. Parmi les principales catégories de cargaisons qui utilisent ces connexions figurent les produits frais, les composants automobiles, les textiles et les marchandises industrielles et spécialisées.
