La fiabilité des itinéraires dans le transport maritime mondial de conteneurs a connu un léger recul en janvier 2026, avec une baisse de 0,4 point de pourcentage par rapport à décembre pour se situer à 62,4 %, selon le dernier rapport publié par le consultant Sea-Intelligence. Malgré la baisse intermensuelle, cette lecture représente le record mensuel le plus élevé sur toute la période allant de 2021 à 2026, ce qui témoigne d'une tendance de récupération progressive en matière de ponctualité des services de ligne régulière après les graves désajustements opérationnels qui ont touché le secteur durant les années de pandémie et la crise logistique qui a suivi.
En termes annuels, l'amélioration est considérable. La fiabilité de janvier 2026 a dépassé de 11 points de pourcentage le chiffre enregistré dans le même mois de l'année précédente, ce qui confirme que le secteur a réussi à consolider des avancées significatives en matière de régularité de ses services au cours des douze derniers mois.
Le retard moyen des navires arrivés hors délai a légèrement augmenté en janvier, avec une augmentation de 0,07 jours par rapport au mois précédent pour se situer à 5,17 jours, le niveau le plus élevé depuis février 2025. Toutefois, ce chiffre reste inférieur de 0,21 jours à celui enregistré un an auparavant, ce qui maintient la tendance à la réduction graduelle des temps d'attente dans les escales portuaires.
Parmi les 13 principales compagnies maritimes du monde, Hapag-Lloyd et Maersk ont dominé le classement de la ponctualité en janvier avec une fiabilité de 72,2 % chacune. Les deux entreprises se sont situées au-dessus de la moyenne du secteur et ont consolidé leur position en tant qu'opérateurs les plus réguliers du marché en ce début d'année. Juste derrière ces deux compagnies, sept autres ont enregistré des niveaux de fiabilité compris entre 60 % et 70 %, tandis que quatre autres se sont situées dans la fourchette de 50 % à 60 %. À l'extrémité inférieure du classement, PIL (Pacific International Lines) était la compagnie présentant la pire performance, avec 50,1 % de ponctualité dans ses escales.
Sea-Intelligence a signalé que seules sept des principales compagnies maritimes ont amélioré leurs résultats par rapport au mois précédent, tandis que douze ont fait de même par rapport à l'année précédente, un chiffre qui souligne que l'amélioration généralisée du secteur est perçue avec plus de clarté sur un horizon de douze mois que dans l'évolution mensuelle.
Le rapport comprend également une analyse de la performance par alliances maritimes durant la période allant de décembre à janvier 2026. Gemini Cooperation, l'alliance opérationnelle formée par Maersk et Hapag-Lloyd qui a commencé ses services en février 2025, a enregistré la meilleure performance avec une fiabilité de 89,5 % sur l'ensemble des arrivées et de 88,3 % sur les arrivées commerciales. Ces chiffres placent Gemini comme l'alliance avec la plus grande régularité opérationnelle sur le marché, à une distance considérable des autres groupes.
MSC, qui opère de manière indépendante après sa sortie de l'ancienne alliance 2M, s'est classée deuxième avec 68,7 % de fiabilité sur le total des arrivées et 66,8 % sur les arrivées commerciales. Ocean Alliance, le groupe qui intègre CMA CGM, COSCO et Evergreen, a enregistré une fiabilité de 64,0 %. Pour sa part, Premier Alliance a obtenu 58,8 % sur l'ensemble des arrivées et 59,4 % sur les arrivées commerciales.
Le consultant danois a expliqué que les métriques traditionnelles de performance des alliances sont calculées à partir des arrivées dans les régions de destination. Cependant, pour les alliances nouvellement créées, Sea-Intelligence a introduit une mesure plus large appelée all arrivals, qui inclut également les escales dans les régions d'origine dans les trafics est-ouest. Cette méthodologie permet une comparaison plus homogène entre les structures d'alliances héritées et les nouvelles configurations opérationnelles qui ont émergé après la réorganisation du secteur en 2025.
Les données de janvier confirment que l'industrie du transport maritime de conteneurs maintient une trajectoire de récupération de ses niveaux de fiabilité, bien que le rythme d'amélioration se soit modéré ces derniers mois. La différence de près de 40 points de pourcentage entre l'alliance la plus fiable (Gemini, avec 89,5 %) et la compagnie avec la pire performance individuelle (PIL, avec 50,1 %) illustre la disparité opérationnelle qui persiste entre les différents acteurs du marché.
