Le canal de Suez retrouve son rythme avec 1 315 navires et 449 millions de dollars au cours de la première semaine de février

L'Autorité du canal de Suez signale une augmentation notable du transit des navires et des revenus, ce qui indique une récupération continue après les récents problèmes de sécurité.

Le canal de Suez retrouve son rythme avec 1 315 navires et 449 millions de dollars au cours de la première semaine de février
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L'Autorité du canal de Suez (SCA) a communiqué une croissance aussi bien des revenus que du nombre de navires transitant au cours des premiers jours de 2026, des données qui indiquent une récupération progressive de la voie interocéanique égyptienne après les problèmes de sécurité qui ont touché le corridor de la mer Rouge depuis 2023. Le président de la SCA, Osama Rabie, a présenté ces chiffres lors de l'inauguration de la 15e édition de la Conférence internationale sur le transport et la logistique maritime (Marlog).

Selon les données officielles, entre le 1er et le 8 février 2026, un total de 1 315 navires ont traversé le canal, avec un tonnage net d'environ 56 millions de tonnes et des revenus de 449 millions de dollars. Ces chiffres contrastent avec ceux de la même période en 2025, où 1 243 navires ont transit par 47 millions de tonnes et des revenus de 368 millions de dollars. L'augmentation représente une amélioration de 22 % des revenus interannuels pour cette période.

En termes plus larges, les statistiques de navigation pour la première moitié de l'exercice fiscal 2025-2026 montrent une augmentation de 5,8 % du nombre de navires en transit, une augmentation de 16 % du tonnage net et une hausse de 18,5 % des revenus par rapport à la même période de l'exercice fiscal précédent. De plus, au cours des derniers trimestres de 2025, la SCA a enregistré une croissance soutenue qui a conduit à une augmentation de 24,5 % des revenus et de 9 % du trafic de navires par rapport à la même période de 2024.

Rabie a attribué l'amélioration à la stabilisation progressive de la situation régionale, en particulier après le sommet de paix de Sharm el-Sheikh, qui a contribué à un cessez-le-feu à Gaza et au rétablissement d'un certain calme dans la région. Les attaques du groupe houthi du Yémen contre les navires commerciaux en mer Rouge avaient obligé de nombreuses compagnies maritimes à rediriger leurs itinéraires, évitant le transit par Suez au profit d'alternatives plus longues et coûteuses, comme le détour par le cap de Bonne Espérance.

Le président de la SCA a indiqué que 2024 a été une année d'impact et de tension forte pour la voie navigable, mais que le canal a prouvé sa capacité à résister aux défis économiques et géopolitiques. Le dernier trimestre de 2025 a marqué, selon Rabie, le début d'une récupération relative qui se consolide dans les premiers temps de 2026 avec le retour progressif des lignes maritimes sur la route traditionnelle.

L'ampleur des pertes accumulées pendant la période de crise a été quantifiée par le président égyptien, Abdel Fattah al-Sisi, qui a déclaré le 21 janvier dernier que l'impact sur les revenus du canal de Suez était d'environ 9 milliards de dollars sur deux ans en raison du conflit à Gaza et de l'instabilité en mer Rouge.

La récupération du transit par le canal de Suez a des implications directes pour le commerce maritime mondial, étant donné qu'un pourcentage considérable du trafic intercontinental de marchandises passe par cette voie, en particulier les flux commerciaux entre l'Asie, l'Europe et la Méditerranée. Le retour progressif des compagnies maritimes, associé aux incitations mises en place par l'autorité du canal, vise à consolider la position de Suez en tant que couloir stratégique dans la logistique mondiale.

- P U B L I C I T É -

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