Qué mide cada serie, y qué no

Las toneladas y las toneladas-kilómetro salen de las series trimestrales de la Encuesta Permanente de Transporte de Mercancías por Carretera (EPTMC), que el Ministerio publica en su Boletín Online. Son magnitudes reales, no índices, y la serie empieza en 2002. Las variaciones (sobre el mismo trimestre del año anterior y en el acumulado del año) las calculamos nosotros y coinciden con las que imprime el Ministerio.

Ámbito: cabezas tractoras y camiones de más de 3,5 toneladas de carga útil y más de 6 de peso máximo autorizado, matriculados en España. No recoge, por tanto, lo que mueven los transportistas extranjeros. El total incluye el transporte dentro del municipio.

El Observatorio de la Actividad parte de la misma encuesta, pero se publica más tarde, en forma de índice y sin el transporte intramunicipal. Por eso sus variaciones de toneladas no coinciden exactamente con las de esta sección; las de toneladas-kilómetro, sí. De ese observatorio tomamos el porcentaje de kilómetros en vacío (qué parte de los kilómetros se recorre sin carga), que puede ir un trimestre por detrás del resto.

El Observatorio de Precios publica un índice con base 100 en el primer trimestre de 1999. Un valor de 174,7 no son euros: significa que el precio por kilómetro es un 74,7 % más alto que en 1999. Por eso aquí se habla de su evolución, nunca de cuántos euros vale el kilómetro.

Se refiere solo al servicio público (transporte por cuenta ajena) en recorridos intermunicipales con carga, y lo damos sin IVA.

El Observatorio de Costes calcula, para 20 perfiles de vehículo, el coste anual medio nacional en condiciones tipo de explotación: combustible, personal, amortización, financiación, seguros, neumáticos, mantenimiento, reparaciones, dietas, peajes, urea, costes fiscales e indirectos. De ahí salen los €/km y €/hora, totales y en carga.

Es una referencia orientativa, no una tarifa: la ley encarga estos observatorios con carácter exclusivamente informativo. La personalización a cada empresa se hace con la aplicación ACOTRAN del Ministerio.

El perfil del articulado de 44 toneladas (anexo desde 2026) es una estimación teórica del Ministerio, no una observación de vehículos en explotación: aquí aparece siempre marcado como «teórico» y no debe compararse uno a uno con el resto.

Cada día comprobamos las tablas de la encuesta en el Boletín Online y el catálogo del Centro de Publicaciones del Ministerio. Cuando hay datos nuevos, se descargan y se validan antes de publicar: las series deben estar completas, las sumas deben cuadrar (el total con sus partes, los trimestres con el año) y las variaciones que imprime el Ministerio deben coincidir con las que recalculamos nosotros. Si algo no cuadra, la edición queda bloqueada y no se publica nada dudoso.

Cada publicación trae la serie completa, así que si el Ministerio revisa un trimestre antiguo lo detectamos y lo registramos como revisión. Los datos publicados aquí son siempre los de la última edición válida.

Ediciones vigentes: activity — junio 2026 · costs — abril 2026 · eptmc — 2T 2026 · prices — junio 2026.