Les compagnies maritimes Maersk et Hapag-Lloyd ont annoncé la reprise du service de transport maritime de conteneurs FM1, qui relie les principaux ports d'Asie au Moyen-Orient, après être resté suspendu depuis mars 2026. La ligne, intégrée dans le réseau de coopération Gemini, recommencera à opérer ce mois d'octobre avec une nouvelle configuration d'escales et avec le port de Khor Fakkan, aux Émirats Arabes Unis, comme point de connexion avec la région du golfe.
Selon la communication officielle publiée par Maersk le 13 octobre, le premier voyage sera pris en charge par le porte-conteneurs Maersk Athabasca, correspondant à la traversée 642W, dont le départ de Qingdao, en Chine, est prévu pour le 17 octobre. L'arrivée à Khor Fakkan est prévue pour le 16 novembre, après des escales à Ningbo et Tanjung Pelepas, en Malaisie.
La nouvelle rotation prévoit l'itinéraire Qingdao, Ningbo, Tanjung Pelepas, Khor Fakkan et Singapour, avant de revenir au port chinois d'origine. De cette manière, le service retrouvera les connexions maritimes directes entre l'Asie de l'Est et les Émirats Arabes Unis, avec une escale sur la côte orientale du pays.
Hapag-Lloyd, qui commercialise cette connexion sous la dénomination AGX, a également confirmé le rétablissement des opérations avec une fréquence hebdomadaire et la même séquence de ports. Dans sa communication aux clients, la compagnie allemande situe le début du service au 18 octobre, date qu'elle identifie comme l'arrivée prévue du Maersk Athabasca à Qingdao, tandis que Maersk prévoit son départ pour le jour précédent.
La suspension du FM1 a été annoncée officiellement le 6 mars 2026, lorsque Maersk a communiqué l'interruption temporaire de cette connexion et du service ME11, qui reliait le Moyen-Orient à l'Europe. La décision a été motivée par la détérioration des conditions de sécurité pour la navigation dans la région du golfe, dans le contexte de l'escalade du conflit au Moyen-Orient.
À l'époque, la compagnie maritime a expliqué que la paralysie de ces deux lignes répondait aux évaluations de risque effectuées concernant ses opérations et à la nécessité de protéger les équipages et les navires. La suspension a également affecté les services régionaux de liaison dans le golfe, tandis que d'autres connexions, comme la ME1, ont modifié leurs escales pour maintenir des opérations dans certains ports d'Inde et d'Oman.
La reprise du FM1 incorpore des modifications par rapport à sa configuration précédente. En juin 2025, Maersk avait communiqué une rotation incluant Xingang, Qingdao, Busan, Ningbo, Shanghai, Tanjung Pelepas, Jebel Ali et Singapour. L'itinéraire annoncé pour octobre 2026 réduit le nombre d'escales et remplace la connexion avec Jebel Ali par une escale à Khor Fakkan.
Maersk a précisé que la reprise sera accompagnée des précautions opérationnelles nécessaires au Moyen-Orient. Les restrictions de réservation et les conditions d'acceptation des marchandises qui sont actuellement en vigueur continueront à s'appliquer, tandis que les solutions de transport terrestre de la compagnie compléteront les connexions maritimes pour desservir les destinations situées dans la partie supérieure du golfe.
Les deux compagnies maritimes continueront à surveiller les conditions de sécurité au Moyen-Orient et subordonneront toute modification supplémentaire des services de Gemini Cooperation à l'évolution de la situation régionale. La compagnie danoise a également signalé que la protection des équipages, des navires et des marchandises continuera à conditionner ses décisions opérationnelles.
