Le producteur suédois de bois Fiskarheden a lancé un nouveau service ferroviaire entre Malungsfors et le port de Göteborg pour transporter du bois scié destiné à l'exportation vers les marchés d'Asie, du Moyen-Orient et du nord de l'Afrique.
Le premier train de cette nouvelle connexion part ce lundi de Malungsfors à destination du site portuaire de Göteborg, d'où les marchandises poursuivront leur transport par voie maritime vers les différents marchés internationaux desservis par la compagnie.
Dans sa phase initiale, le service comptera une sortie tous les deux lundis. Chaque train transportera 44 conteneurs de 40 pieds chargés de bois scié. La fréquence et la capacité de la connexion pourront être élargies par la suite en fonction de l'évolution de la demande.
Fiskarheden a fait appel à TFK Logistics pour développer la solution ferroviaire utilisée dans ce couloir entre l'intérieur de la Suède et le principal point d'embarquement des marchandises.
« Nous voulons transporter par chemin de fer la plus grande quantité possible de notre cargaison intérieure, c'est pourquoi nous sommes très satisfaits de revenir au port de Göteborg. TFK Logistics a développé une solution rentable et flexible qui s'adapte à nous et qui est également ouverte à d'autres entreprises de la région », a déclaré le PDG de Fiskarheden, Joakim Limberg.
La société destine environ 90 % de sa production à des marchés étrangers. Le bois scié produit par Fiskarheden a différentes applications, notamment la fabrication de meubles, la construction et les coffrages en béton.
Les acheteurs de ces produits se trouvent, selon les informations fournies par l'entreprise, sur différents marchés d'Asie, du Moyen-Orient et du nord de l'Afrique. Le nouveau lien ferroviaire permet de transporter les conteneurs de Malungsfors à Göteborg avant leur embarquement pour la prochaine phase de la chaîne de transport.
La configuration prévue établit initialement une fréquence bimensuelle, avec 44 unités de 40 pieds à chaque sortie. La société laisse ouverte la possibilité d'augmenter le service si le volume de marchandises utilisant cette connexion augmente.
Fiskarheden envisage également d'utiliser les trajets de retour des conteneurs de Göteborg vers Dalarna pour transporter des marchandises importées.
L'entreprise maintient des discussions avec d'autres sociétés de la région pour analyser la possibilité d'incorporer des charges dans les deux sens et d'exploiter également le parcours ferroviaire de retour depuis le port.
« Nous discutons avec des entreprises de la région concernant les expéditions dans les deux sens. Cela rendrait le service plus utile pour les entreprises locales », a expliqué Limberg.
La possibilité de capter des marchandises pour le trajet entre Göteborg et Dalarna est donc en phase de discussions avec des utilisateurs potentiels de la zone. Les informations fournies ne précisent pour le moment quelles entreprises pourraient utiliser ce service ni les produits qui seraient transportés vers l'intérieur du pays.
Du côté du port de Göteborg, le responsable senior du développement commercial, Richard Mellgren, a lié le retour de Fiskarheden au transport ferroviaire à travers l'enclave suédoise à l'offre de Railport Scandinavia.
« La décision de Fiskarheden de revenir au rail pour atteindre le port de Göteborg est un bon exemple de ce que Railport Scandinavia peut offrir. Le rail fournit aux exportateurs de l'intérieur une voie efficace pour accéder au transport maritime international », a déclaré Mellgren.
Le nouveau service structure ainsi le transport de la production de Fiskarheden en deux étapes. La première se fait par rail entre Malungsfors et le port de Göteborg, tandis que depuis les installations portuaires les conteneurs continuent par voie maritime vers les destinations internationales de la compagnie.
L'opération commencera avec les départs prévus tous les deux lundis et les 44 conteneurs de 40 pieds établis pour chaque train. Fiskarheden prévoit d'adapter par la suite cette programmation en fonction de la demande enregistrée par le service.
L'ouverture de la connexion se produit dans un contexte où l'activité étrangère représente la plus grande partie de la production de Fiskarheden, avec environ neuf unités sur dix destinées à des acheteurs internationaux.
À ce flux d'exportation pourrait s'ajouter à l'avenir le transport de marchandises importées dans le sens inverse, de Göteborg vers Dalarna, bien que cette possibilité dépende des discussions que la société entretient actuellement avec d'autres entreprises de la région.
