Le capitaine maritime de Santa Cruz de Tenerife, José Antonio Conde, a expliqué aujourd'hui au Conseil de l'Organisation Maritime Internationale (OMI), réuni à Londres, comment la crise de sécurité maritime affectant le croiseur MV Hondius, battant pavillon néerlandais, a été gérée. Conde a mis en avant la coordination, la coopération et l'engagement comme les éléments qui expliquent le résultat de l'opération, qualifiée à l'époque par l'Organisation Mondiale de la Santé de modèle de gestion.
L'intervention a eu lieu devant un auditorium composé des délégations des 40 États membres du Conseil de l'OMI et de plus d'une centaine d'observateurs internationaux. Aux côtés du capitaine maritime a participé la directrice générale de la Marine Marchande, Ana Núñez, signataire de la résolution ayant autorisé l'entrée du navire dans le port de Granadilla, à Tenerife. La présentation a été réalisée conjointement avec la délégation des Pays-Bas, État de pavillon du croiseur.
Conde a détaillé étape par étape la gestion de la crise sanitaire dans le domaine de la sécurité maritime et a affirmé que « cela n'aurait pas été possible sans la coordination de l'autorité sanitaire, de l'autorité maritime, de l'autorité portuaire et de la protection civile ». Concernant le choix du port de destination, il a expliqué que « la résolution émise par la Direction Générale de la Marine Marchande, établissant le port de Granadilla comme point de destination, avait de nombreux avantages, car il s'agit d'un port industriel, il n'est pas proche des zones peuplées, il y a de l'espace pour gérer les foules et l'aéroport international n'est qu'à 6 kilomètres et est très bien connecté par route ».
La Capitanie Maritime a surveillé le navire dès que la situation sanitaire à bord a été connue. Elle l'a escorté depuis son entrée dans la zone maritime particulièrement sensible (PSSA) des Canaries avec des moyens de Sauvetage Maritime et a établi une zone de navigation restreinte d'une mile autour du navire. La Direction Générale de la Marine Marchande a autorisé l'escale au port et a ordonné la fermeture du port à toute autre opération avant l'arrivée du croiseur.
Sur cette base, ont été développés le transfert des passagers du croiseur vers les canots auxiliaires, le débarquement au quai de Granadilla et le reste des opérations associées, toujours sous la supervision des autorités sanitaires, qui ont agi en tant que directrices de l'urgence. La résolution de la Direction Générale de la Marine Marchande qui a soutenu l'entrée du MV Hondius à Granadilla s'est fondée sur l'article 299 du Texte Révisé de la Loi sur les Ports de l'État et de la Marine Marchande, cadre légal qui, selon l'Administration elle-même, a apporté la rigueur et la stabilité juridique nécessaires pour que les opérations de sécurité maritime et de santé publique puissent être menées avec les garanties requises.
Après l'intervention du capitaine maritime devant le Conseil de l'OMI, la directrice générale de la Marine Marchande a qualifié les capitaines maritimes de « véritables yeux de l'Administration maritime dans les zones côtières » et a reconnu le travail réalisé par José Antonio Conde dans le dispositif conçu pour répondre à la crise provoquée par l'épidémie de hantavirus à bord du navire. Núñez a positionné l'action de Conde comme un exemple du professionnalisme et de l'engagement exigés par ce type d'épisodes, où la réponse doit être coordonnée en quelques heures entre différentes administrations et niveaux de compétence.
Dans la présentation conjointe avec la délégation des Pays-Bas, les participants ont décrit la coopération interne entre les administrations espagnoles et la coopération au niveau international avec l'État de pavillon comme le facteur déterminant pour que l'opération aboutisse. Le cas du MV Hondius est devenu, depuis sa résolution, une référence citée dans des forums internationaux de sécurité maritime et de santé publique à bord, grâce à la combinaison de rapidité de réponse, de cadre juridique clair et de répartition ordonnée des responsabilités entre les autorités impliquées.
Le Conseil de l'OMI révise et partage périodiquement entre ses États membres les protocoles de réponse aux urgences sanitaires et de sécurité à bord des navires de passagers. Dans ce travail, les cas déjà résolus, comme celui du MV Hondius, servent de référence pratique pour la mise à jour des directives internationales applicables à des situations similaires dans d'autres ports et eaux juridictionnelles.
