L'Autorité Portuaire de la Baie d'Algerciras (APBA) va renouveler les lanternes qui guident les navires dans leur transit à travers les eaux du littoral sud de Cadix, de Sotogrande à Río Barbate. L'organisme portuaire a mis en adjudication un contrat pour acquérir 30 nouvelles lanternes de signalisation maritime équipées de technologie LED et de connectivité IoT, ce qui permettra de surveiller en temps réel l'état de fonctionnement de chacune d'elles depuis un centre de contrôle. L'investissement prévu s'élève à 52 800 euros (hors TVA) et le contrat sera d’une durée de trois ans.
Les lanternes qui vont être remplacées sont celles que le Service d'Aide à la Navigation (SAN) de l'APBA a identifiées comme détériorées ou ayant épuisé leur durée de vie utile et qui ne garantissent plus la fiabilité nécessaire pour assurer la sécurité de la navigation dans l'une des zones maritimes ayant la plus forte densité de trafic au monde, la Baie d'Algerciras et son environnement dans le Détroit de Gibraltar.
Le principal saut qualitatif introduit par ce renouvellement est l'incorporation de la connectivité IoT dans toutes les lanternes. Jusqu'à présent, pour vérifier si un phare fonctionnait correctement, il était nécessaire de se déplacer physiquement jusqu'à celui-ci. Avec les nouvelles lanternes, le SAN pourra savoir depuis ses installations au Quai d'Isla Verde d'Algerciras si une lumière a cessé de fonctionner, si une bouée a dérivé de sa position ou si la batterie d'une lanterne est faible, entre autres paramètres. Les lanternes enverront toutes ces informations au système de supervision SCADA NETCOM déjà utilisé par l'APBA pour le contrôle de ses aides à la navigation.
La fourniture comprend quatre types différents de lanternes adaptées aux différents besoins de balisage. Les plus nombreuses, 15 unités, sont des lanternes autonomes avec une portée de 3 milles marins dotées d'une autonomie standard, conçues pour des bouées de petite et moyenne taille. Autres 6 unités correspondent à des lanternes de la même portée mais avec une autonomie prolongée, équipées de panneaux solaires de plus grande puissance. La commande se complète par 6 lanternes autonomes de 5 milles marins de portée, destinées à de grandes tours, et 3 lanternes non autonomes de 5 milles avec connectivité GSM/IoT. En outre, le contrat prévoit l'acquisition de 15 batteries de rechange.
Toutes les lanternes autonomes fonctionnent à l'énergie solaire et disposent de batteries au plomb rechargeables de 12 volts. Leurs quatre panneaux solaires sont placés en position presque verticale pour éviter que les excréments d'oiseaux ne les couvrent et réduisent leur capacité de charge, un problème habituel sur les phares maritimes. L'autonomie minimale sans soleil de chaque lanterne sera d'au moins 16 jours dans les coordonnées de la Baie d'Algerciras, ce qui garantit qu'elles continueront à fonctionner pendant de longues périodes de mauvais temps ou de ciels nuageux.
Les lanternes ne seront pas livrées d'un seul coup, mais au fur et à mesure que le Service d'Aide à la Navigation en aura besoin au cours des trois années du contrat. Le délai de livraison après chaque commande sera de deux semaines. L'acquisition de 10 lanternes et 5 batteries de rechange par an est prévue. Toutes les unités bénéficieront d'une garantie minimale de deux ans.
Le cahier des charges exige que le fabricant des lanternes soit un membre industriel actif de l'Association Internationale des Aides à la Navigation Maritime (IALA), l'organisme international qui établit les normes mondiales de signalisation maritime. Les lanternes devront également pouvoir être programmées par infrarouge et Bluetooth, disposer d'un synchronisme GPS et inclure un système de réduction automatique de la puissance lumineuse lorsque la batterie est faible pour prolonger leur fonctionnement.
En matière de cybersécurité, le cahier des charges établit que les systèmes de communication des lanternes devront respecter le Schéma National de Sécurité (ENS), une exigence qui répond à la préoccupation croissante pour la protection des infrastructures critiques portuaires contre d'éventuelles cyberattaques.
Le contrat sera attribué exclusivement sur la base du prix, car il s'agit de produits ayant des spécifications techniques définies. Le budget total, de 52 800 euros hors TVA (63 888 euros avec TVA), sera réparti sur trois années budgétaires de 17 600 euros chacune.
