Le fret moyen des conteneurs augmente de 12 % en une semaine et atteint 2 553 dollars, son niveau le plus élevé depuis janvier
Le prix des frets de conteneurs sur le marché au comptant a enregistré une augmentation de 12 % au cours de la dernière semaine, selon les données publiées ce jeudi 14 mai par le consultant britannique Drewry. L'indice.
Le prix des frets de conteneurs sur le marché au comptant a enregistré une augmentation de 12 % au cours de la dernière semaine, selon les données publiées ce jeudi 14 mai par le consultant britannique Drewry. L'indice World Container Index (WCI) se situe à 2 553 dollars par conteneur de 40 pieds (FEU), un niveau qui n'avait pas été atteint depuis le début de janvier, lorsque la demande était conditionnée par les commandes anticipées pour le Nouvel An lunaire chinois. La hausse est due à l'augmentation simultanée des principales routes transpacifiques et entre l'Asie et l'Europe, alimentée par l'introduction de frais supplémentaires par les opérateurs, des réductions de capacité et un contexte géopolitique qui continue d'altérer les dynamiques du commerce maritime international.
Il s'agit de la première escalade de cette ampleur dans le prix moyen du fret depuis le 12 mars, lorsque le blocus du détroit d'Ormuz et la crise au Moyen-Orient avaient provoqué une hausse similaire. Avec l'allongement du conflit, les frets avaient commencé à descendre au début d'avril, bien qu'ils aient déjà donné un premier signe de reprise, plus contenue, entre le 30 avril et le 7 mai, lorsqu'ils sont passés de 2 216 dollars à 2 286 dollars par FEU.
La connexion entre l'Asie et la Méditerranée, représentée dans l'indice de Drewry par les ports de Shanghai (Chine) et de Gênes (Italie), est à la tête de l'augmentation hebdomadaire avec une hausse de 20 %, atteignant 3 701 dollars par conteneur de 40 pieds. Les principales raisons de cette augmentation résident dans l'application de tarifs FAK (Freight All Kinds) et dans les réductions de capacité annoncées par les compagnies maritimes pendant le mois de mai. Le consultant britannique avertit également que les perturbations et la demande croissante d'espace avancent la saison haute du transport maritime par rapport à son calendrier habituel, ce qui se traduit par une pression supplémentaire sur les prix. Un volume plus élevé de réservations de chargement, la limitation de l'espace sur les navires et les perturbations liées au conflit entre les États-Unis et Israël avec l'Iran poussent les chargeurs à déplacer leur marchandise à l'avance.
Bien que menant l'augmentation en pourcentage de la semaine, le fret Shanghai-Gênes n'est pas le plus élevé parmi ceux analysés par Drewry. Ce rang revient à la route entre Shanghai et New York (États-Unis), qui atteint 4 252 dollars après une augmentation de 14 % au cours des sept derniers jours. Sur les routes transpacifiques, la hausse est due à la mise en place par les compagnies maritimes de frais d'urgence pour le carburant (EFS, en anglais) et de frais pour la haute saison (PSS). Yang Ming Line, quant à elle, a annoncé une augmentation générale des tarifs (GRI) de 2 000 dollars par conteneur de 40 pieds avec effet à partir du 15 mai. Selon le rapport Container Capacity Insight de Drewry, sept navigations à vide ont été annoncées (navigations à vide) sur la route transpacifique pour la semaine prochaine, ce qui témoigne de la stratégie de gestion de capacité maintenue par les opérateurs.
L'autre route transpacifique analysée, Shanghai-Los Angeles, enregistre un prix de 3 357 dollars et une augmentation interhebdomadaire de 10 %. Dans le corridor entre l'Asie et le nord de l'Europe, la connexion Shanghai-Rotterdam est affectée par les mêmes dynamiques : le fret s'établit à 2 413 dollars après avoir augmenté de 11 % au cours de la dernière semaine.
Dans l'Atlantique, les variations sont plus modérées. La route entre Rotterdam et New York a enregistré une augmentation de 3 % et s'établit à 2 388 dollars, tandis que le trajet dans la direction opposée atteint 1 030 dollars après une hausse interhebdomadaire de 1 %. La connexion de Rotterdam à Shanghai, quant à elle, marque 644 dollars avec une augmentation de 2%.
Les tensions au Moyen-Orient autour du détroit d'Ormuz et de la mer Rouge restent sous étroite surveillance. Les compagnies maritimes maintiennent une position prudente dans leurs décisions d'acheminement et d'opérations face à la continuité du conflit entre les États-Unis et Israël avec l'Iran. À ce facteur s'ajoute l'augmentation du coût du carburant et la limitation de l'espace disponible sur les navires, des éléments qui continuent de soutenir la hausse des frets. Les opérateurs ajustent activement leurs tarifs à travers des frais d'urgence pour le carburant, des frais pour la haute saison, des augmentations générales de tarifs et des niveaux FAK plus fermes, tout en ayant recours à des navigations à vide et à des stratégies flexibles de gestion de capacité. Drewry prévoit que les prix continueront d'augmenter dans les semaines à venir.
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