DP World a intégré trois nouvelles grues semi-automatisées de quai dans son terminal à conteneurs du port islamique de Jeddah, une action qui permet d'augmenter la capacité et d'améliorer le service aux plus grands porte-conteneurs du marché. L'entrée de ces équipements coïncide avec le retour progressif de l'activité maritime en mer Rouge, dans un contexte encore affecté par l'instabilité dans la région et par les mesures de sécurité qui continuent d'affecter les chaînes logistiques.
Les nouvelles grues, fabriquées par ZPMC et actuellement en phase de mise en service, ont une capacité de levage de 65 tonnes chacune. Avec leur intégration, le terminal de DP World à Jeddah passe de 14 à 17 grues de type ship-to-shore (STS), dans le cadre d'un plan qui prévoit d'augmenter ce chiffre à 22 unités dans les prochaines phases de développement du site.
La société estime que cette extension permettra d'augmenter la productivité à quai et de répondre simultanément à plusieurs services mainline, un aspect pertinent pour une infrastructure qui cherche à consolider sa position sur les routes de long-courrier. L'amélioration s'inscrit également dans la stratégie de l'Arabie Saoudite pour renforcer son rôle en tant que nœud logistique international, en ligne avec les objectifs fixés dans la Vision 2030.
Le South Container Terminal de DP World dispose d'une ligne d'accostage totale de 2 150 mètres, y compris une zone de profondeurs d'eau de 18 mètres. Cette configuration lui permet d'opérer jusqu'à cinq grands porte-conteneurs en même temps. S'ajoute à cela une base d'équipements modernisés et des systèmes d'automatisation visant à réduire les temps de port et à améliorer l'efficacité des opérations.
L'arrivée des trois nouvelles grues fait partie du programme de modernisation évalué à 800 millions de dollars que la société a mis en œuvre dans le terminal. Ce plan a permis d'augmenter la capacité du site de 1,8 million à 4 millions de TEUs. DP World prévoit une prochaine phase de croissance jusqu'à 5 millions de TEUs, soutenue par le déploiement supplémentaire d'équipements STS en fonction de l'évolution de la demande.
L'extension a été lancée en mai 2025, dans le cadre du processus de renouvellement lié à la concession Build-Operate-Transfer (BOT) de 30 ans obtenue par DP World en 2019 auprès de l'Autorité portuaire saoudienne (Mawani). La société exploite ce terminal depuis 1999, de sorte que le projet actuel s'inscrit dans une relation à long terme avec l'un des principaux ports du pays.
Mohammad Alshaikh, directeur général de DP World KSA, a déclaré que l'augmentation de la capacité et l'amélioration de la flexibilité opérationnelle visent à faciliter un mouvement de marchandises plus efficace pour les clients et à répondre à l'augmentation de la taille des navires et des volumes de conteneurs. Le dirigeant a également ajouté que la société maintient la coordination avec les autorités portuaires, les partenaires de sécurité et les compagnies maritimes pour assurer des opérations sécurisées et régulières en mer Rouge et dans ses connexions associées.
Au cours de 2025, DP World Jeddah a déplacé plus de 1,3 million de TEUs, un chiffre qui, selon l'entreprise, a largement doublé les volumes de l'exercice précédent. La récupération est liée au retour de plusieurs lignes maritimes dans le couloir de la mer Rouge et à l'augmentation des services jusqu'à 38 escales hebdomadaires. Cette évolution s'est également reflétée dans l'activité logistique terrestre, où la société a élargi sa présence chez les transitaires et les solutions intégrées de chaîne d'approvisionnement sur le marché saoudien.
Malgré cette amélioration des trafics, l'évolution de la région reste soumise à un environnement changeant. Le retour des services de conteneurs en mer Rouge s'est produit de manière partielle et avec des fluctuations, tandis que persistent des facteurs géopolitiques qui conditionnent la planification des compagnies maritimes et la configuration de leurs réseaux. Divers analystes du marché estiment, en fait, qu'une récupération complète des trafics sur cette route n'est pas encore assurée à court terme.
Dans ce contexte, l'investissement à Jeddah vise à mettre le terminal dans de meilleures conditions pour absorber l'augmentation de la demande sans dépendre uniquement d'une normalisation complète de l'environnement régional. Le renforcement des infrastructures, l'automatisation des processus et l'augmentation progressive des équipements permettent à DP World d'adapter sa capacité à un marché qui combine des opportunités de croissance avec une forte exposition à des facteurs externes.
En plus des nouvelles grues, le terminal intègre des équipements de parc électrifiés et automatisés, ainsi que des outils technologiques orientés vers le suivi des charges et le contrôle opérationnel. Parmi eux figurent des systèmes de traçabilité via l'IoT et des applications de comptage de charge soutenues par l'intelligence artificielle, avec lesquels on vise une gestion plus précise des flux et une plus grande continuité des opérations.
