Le port deHuelvaa accueilli le lancement de l'Alisios LNG, un nouveau navire de ravitaillement en gaz naturel liquéfié (GNL) de dernière génération qui opérera le long de la côte sud de la péninsule ibérique pour fournir des combustibles marins à faibles émissions.
L'Alisios LNG, avec une capacité de 12 500 mètres cubes, est conçu pour transporter et fournir à la fois du GNL et du bio-GNL, des combustibles considérés comme clés dans la transition énergétique du transport maritime. Le navire opérera depuis des terminaux espagnols pour approvisionner des navires naviguant au sud de la péninsule ibérique.
Le navire intègre des systèmes avancés de contrôle et de manœuvrabilité lui permettant d'opérer dans différents environnements portuaires. De plus, il est équipé de technologies conçues pour maintenir la cargaison dans des conditions optimales tout au long du voyage et minimiser les émissions pendant les opérations de ravitaillement. Avec cette intégration, la filiale d'Enagás élargit sa flotte de navires de bunkering dans le sud de l'Europe, qui comprend également leLevante LNG, leMistral LNGet leHaugesund Knutsen.
La croissance de l'infrastructure de gaz naturel liquéfié a transformé l'Espagne en un nœud stratégique pour l'approvisionnement en combustibles alternatifs dans le sud de l'Europe. Le pays dispose de sept usines de regazéification, adaptées pour fournir du GNL au transport maritime. De plus, des terminaux àBarcelone,Cartagena,HuelvaetEl Museloffrent déjà des services de fourniture de bio-GNL pour des navires.
Le bunkering de GNL en Espagne a connu une forte croissance ces dernières années. Entre 2023 et 2025, l'activité a quadruplé, et rien qu'au cours de la dernière année, les chargements ont augmenté de 64 %, consolidant le pays comme un centre stratégique pour l'approvisionnement en combustibles alternatifs.
L'utilisation du GNL comme combustible marin élimine 100 % des émissions d'oxydes de soufre (SOx), réduit de 80 à 90 % les oxydes d'azote (NOx) et diminue d'environ 25 % les émissions de CO₂ par rapport aux combustibles traditionnels. Selon les estimations du secteur, l'adoption du GNL comme combustible maritime en Espagne pourrait permettre de réduire près de deux millions de tonnes de CO₂ d'ici 2030, une quantité équivalente à retirer de la circulation plus d'un million de véhicules à combustion interne.
