La fuente
Los datos proceden de Comext, la base de estadísticas detalladas de comercio internacional de mercancías de Eurostat (dataset DS-059334: comercio extra-UE por modo de transporte desde 2002). Publicación mensual con unos dos meses y medio de desfase (último periodo disponible: julio de 2026). Guardamos una copia en nuestro almacén y la web nunca consulta a Eurostat en directo. Reutilización permitida con cita de la fuente.
Solo comercio extra-UE, y no es casualidad
El modo de transporte es de declaración obligatoria en el comercio con países de fuera de la UE; en el comercio intracomunitario es opcional desde 2001 y su cobertura no es comparable. Por eso esta sección mide únicamente el comercio extra-UE. El comercio exterior completo de España — incluida la UE, que es la mayor parte — está en nuestra sección Comercio Exterior con datos aduaneros de DataComex: son universos distintos y no deben sumarse ni compararse a la ligera. Una consecuencia visible: el ferrocarril apenas pesa en esta sección porque España no tiene conexión ferroviaria con países extracomunitarios — su comercio sobre raíles es intra-UE y queda fuera de este universo.
Valor y peso: dos lecturas
- Valor (€): las exportaciones se valoran aproximadamente FOB (sin flete ni seguro) y las importaciones CIF (con ellos). Un euro importado y un euro exportado no son exactamente la misma medida.
- Peso: masa neta de la mercancía. La brecha entre la cuota de un modo en valor y en peso es información editorial: el aéreo mueve poco peso muy caro; el mar, casi todo el peso.
Confidencialidad y revisiones
Una celda confidencial o sin dato se guarda como vacía, nunca como cero. Las estadísticas de comercio se revisan: cada pase reimporta los últimos meses y, si un valor ya publicado cambia, el anterior queda archivado — nunca sobreescribimos en silencio. Los capítulos de mercancías se muestran a nivel HS2 (99 capítulos del Sistema Armonizado), el nivel estable para series largas.
Qué no dice esta fuente
Comext no identifica puertos, terminales, navieras ni rutas: sabe que una mercancía entró por mar, no por dónde. No puede afirmarse que el comercio marítimo España-China pase por un puerto concreto. La actividad física de los puertos, día a día, está en el Radar Marítimo; el transporte ferroviario interior, en el observatorio del ferrocarril. Atribución: «Fuente: Eurostat Comext (DS-059334). Elaboración: EED Data».
Indicadores · EED Data