Autopista Ferroviaria · Metodología

De dónde sale cada dato y qué significa

No existe una API oficial de «estado de obra». Esta sección cruza lo que sí es auditable (contratos y anuncios oficiales) con lo que la redacción verifica y fecha.

Qué es la Autopista Ferroviaria Algeciras–Zaragoza

Una autopista ferroviaria es un servicio de tren que transporta semirremolques de camión completos, sin tractora ni conductor, en vagones de plataforma rebajada. El de Algeciras–Zaragoza unirá el puerto de Algeciras (terminal ferroportuaria y San Roque) con la terminal de Zaragoza Plaza sobre la red convencional de ancho ibérico, unos 1.100 km por Bobadilla, Córdoba, Madrid y el valle del Jalón. Es el tramo compartido por los corredores Atlántico y Mediterráneo de la Red Transeuropea.

Para que un semirremolque quepa en un tren hacen falta gálibos mayores (túneles, pasos superiores, puentes), apartaderos de 750 m para cruzar trenes largos, electrificación donde no la hay (Bobadilla–Algeciras) y señalización y vía a la altura. Adif contrata esas actuaciones tramo a tramo; el operador (Rail & Truck) aporta el material rodante y las terminales adaptan sus playas.

Qué es automático y qué es editorial

Automático (la verdad auditable). Los contratos salen de la Plataforma de Contratación del Sector Público (PLACSP): cada expediente de Adif y Adif Alta Velocidad cuyo objeto menciona la Autopista Ferroviaria, la línea Bobadilla–Algeciras o sus parajes (Marchenilla, Almargen–Setenil, Valchillón, Fuente de Piedra, Despeñaperros, Zaragoza Plaza…) entra en el Radar de Licitaciones y desde ahí se vincula a esta sección. Los anuncios del BOE (licitaciones, formalizaciones, información pública, expropiaciones y declaraciones de impacto) se leen cada día de los sumarios oficiales. Cada uno genera un hito con su fecha, su importe cuando lo hay y su enlace a la fuente.

Editorial (el relato). Ni Adif ni el Ministerio publican por API el inicio de una obra, un corte de tráfico o la fecha del primer tren. Esos hechos los verifica y fecha la redacción a partir de notas de prensa, comparecencias y la hemeroteca propia, y se guardan en una cronología versionada con su fuente. El estado de cada tramo también es editorial: lo fija la redacción, con una nota que explica por qué y la fecha de la última revisión (5 de septiembre de 2026). Los contratos se muestran al lado para que el lector pueda contrastarlo.

Por eso cada hito lleva su origen: Redacción, PLACSP, BOE, CEF.

Qué significa cada estado de tramo

Pendiente
No hay proyecto ni contrato conocido para la actuación que el tramo necesita.
En proyecto
Hay proyecto redactado o en redacción (asistencia técnica, información pública, DIA), pero la obra no está licitada.
En licitación
Adif ha publicado la licitación de la obra principal y todavía no la ha adjudicado.
Adjudicado
La obra principal está adjudicada o formalizada y aún no ha empezado.
En obras
Hay obra en ejecución en el tramo (con o sin corte de tráfico).
Obras terminadas
Las actuaciones previstas para la Autopista Ferroviaria han terminado; falta la puesta en servicio.
En servicio
El tramo admite ya la circulación del servicio de semirremolques.

El estado describe la actuación de la Autopista Ferroviaria, no si circulan trenes: un tramo «en obras» puede tener tráfico (obras sin corte) o no tenerlo (aviso de corte con fechas). Un tramo con contratos adjudicados sigue «en proyecto» si lo contratado es una asistencia técnica y no la obra.

Cómo se vincula cada contrato a su tramo y a su actuación

El vínculo es por reglas de texto sobre el objeto del expediente, de la más específica a la más genérica: nombres de tramos y estaciones («Bobadilla–Ronda», «Santa Cruz de Mudela–Madrid»), túneles y parajes, y códigos de línea. Un contrato que abarca varios tramos («Algeciras–Zaragoza», «Madrid–Algeciras») se asigna a todos; si no se puede situar, queda como «todo el itinerario». La actuación sale de las palabras clave del objeto:

  • galiboGálibo (túneles, pasos superiores, puentes)
  • apartaderosApartaderos de 750 m
  • electrificacionElectrificación
  • senalizacionSeñalización y seguridad
  • viaVía y plataforma
  • terminalTerminales
  • asistenciaProyectos y asistencia técnica
  • otraOtras actuaciones

Los importes son sin IVA: «licitado» es el presupuesto base del expediente y «adjudicado» la suma de las adjudicaciones vigentes (excluidos los contratos menores en los totales). Adjudicado no es ejecutado ni certificado. La regla aplicada se guarda con cada vínculo y es revisable a mano; los vínculos manuales no los pisa la regla.

Fuentes y actualización

PLACSP (sindicación Atom diaria y ficheros mensuales, Ministerio de Hacienda): expedientes, adjudicaciones, formalizaciones y modificaciones. BOE (API abierta de sumarios de la Agencia Estatal Boletín Oficial del Estado): anuncios de Adif y del Ministerio de Transportes sobre el itinerario. HERMES (Ministerio de Transportes): geometría de las líneas del itinerario dentro de la red TEN-T, reutilizada sin duplicar. Adif, Ministerio de Transportes, Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras y Rail & Truck (notas de prensa y comparecencias): hitos editoriales, siempre con fecha y enlace. Hemeroteca de El Estrecho Digital: noticias propias etiquetadas, enlazadas como contexto; nunca como fuente de cifras.

La sección se actualiza cada día a las 07:30 (después del pase de contratación y de la red TEN-T, cuyos datos reutiliza). La redacción recibe un aviso con los hitos nuevos ese mismo día. Los hitos editoriales y el estado de los tramos se revisan cuando hay novedades y llevan su fecha.

Último pase
23 de octubre de 2026
BOE leído hasta
23 de octubre de 2026
Expedientes vinculados
63
Hitos en la cronología
357

Límites que conviene conocer

  • La serie de contratos depende del histórico cargado en el Radar de Licitaciones: los primeros expedientes de la Autopista Ferroviaria son de marzo de 2024 y la renovación Bobadilla–Ronda, de abril de 2024.
  • PLACSP no publica el grado de ejecución de una obra ni sus certificaciones: «adjudicado» no es «gastado».
  • La fecha de fin de un corte de tráfico es la que declara Adif al anunciarlo; suele ser orientativa y se actualiza cuando hay una nueva.
  • Las cifras de estructuras (túneles, pasos superiores, apartaderos) son las que Adif declara por tramo en cada contrato o nota; pueden variar entre el proyecto y la obra.
  • Los datos de tráfico del servicio (trenes, semirremolques) no existen todavía: se incorporarán cuando el servicio arranque y haya una fuente pública.

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