Las negociaciones sobre el Net-Zero Framework de la Organización Marítima Internacional (OMI) han concluido este viernes sin un nuevo acuerdo entre los Estados miembros después de cuatro días de reuniones del Grupo de Trabajo Intersesiones sobre reducción de emisiones de gases de efecto invernadero procedentes de los buques, ISWG-GHG 22.
La reunión se ha celebrado entre el 1 y el 4 de septiembre en la sede de la OMI en Londres con más de un millar de delegados registrados y tenía entre sus principales asuntos el análisis de las diferentes propuestas presentadas para abordar las objeciones existentes en torno al futuro marco internacional de reducción de emisiones del transporte marítimo.
El encuentro se ha desarrollado a puerta cerrada y sin acceso para los medios de comunicación. La propia OMI había anunciado antes de su inicio que posteriormente facilitaría información sobre las discusiones. A última hora de este viernes, el organismo internacional daba por completada la reunión en su calendario público, aunque todavía no había publicado un resumen detallado de sus resultados.
Transport & Environment (T&E), organización que ha seguido las negociaciones, ha comunicado tras el cierre de la reunión que los Estados no han alcanzado un acuerdo sobre las cuestiones pendientes. Según la entidad, persisten diferencias entre las delegaciones acerca de elementos centrales del sistema, entre ellos el mecanismo económico asociado a las emisiones, la gestión de los recursos que generaría y los niveles de reducción de gases de efecto invernadero contemplados en el marco.
T&E señala que durante las conversaciones algunas delegaciones, incluida la Unión Europea, mostraron disposición a estudiar modificaciones respecto al fondo centralizado previsto inicialmente y a determinados objetivos de reducción, mientras que Estados Unidos y Arabia Saudí mantuvieron posiciones contrarias a algunos de los componentes del esquema planteado. La organización ambiental considera que esta es la tercera reunión consecutiva en la que las negociaciones no permiten cerrar un acuerdo sobre el marco.
El Net-Zero Framework combina dos instrumentos principales. El primero establece un estándar mundial de combustible destinado a reducir progresivamente la intensidad de gases de efecto invernadero de la energía utilizada por los buques. El segundo introduce un mecanismo de precios asociado a las emisiones para incentivar el cumplimiento de esos niveles. Las medidas se han planteado mediante modificaciones del Anexo VI del convenio MARPOL.
El proceso regulatorio permanece abierto después del aplazamiento de la sesión extraordinaria del Comité de Protección del Medio Marino que debía abordar la adopción de las modificaciones. Los Estados miembros han presentado desde entonces distintas propuestas para modificar determinados aspectos del sistema, entre ellas planteamientos relacionados con los objetivos de intensidad de emisiones, los mecanismos de cumplimiento y la configuración del fondo previsto en el proyecto original.
La agenda acordada por la OMI contempla ahora una nueva reunión del Grupo de Trabajo Intersesiones, ISWG-GHG 23, entre el 23 y el 27 de noviembre de 2026. Sus resultados serán trasladados al MEPC 85, que se celebrará del 30 de noviembre al 3 de diciembre.
La segunda sesión extraordinaria del Comité de Protección del Medio Marino, suspendida en octubre de 2025, está programada para reanudarse el 4 de diciembre, condicionada a las decisiones que adopte previamente el MEPC 85. Este calendario mantiene abierta la negociación sobre el texto que deberá determinar la configuración definitiva de las medidas internacionales de reducción de emisiones aplicables al transporte marítimo.
