A.P. Moller - Maersk a lancé un service spécialisé de transport terrestre de batteries lithium dans son réseau de charge routière en Amérique du Nord, Maersk Ground Freight. Le nouveau service est conçu pour répondre à la demande croissante d'un transport sûr, conforme aux normes et fiable de batteries classées comme marchandises dangereuses de classe 9 dans tout le continent.
Selon une analyse de Dataintelo sur le marché mondial de la logistique des batteries lithium en 2026, les dépenses de transport de ce type de batteries aux États-Unis s'élèvent entre 2,4 milliards et 3 milliards de dollars, dans un marché où l'Amérique du Nord concentre 27,3 % de la part régionale. La nouvelle capacité place Maersk en position de répondre à un segment critique et en rapide expansion de la chaîne d'approvisionnement de la transition énergétique, en particulier pour les clients des secteurs de l'automobile, du véhicule électrique et de la fabrication avancée.
L'électrification du transport est l'un des changements industriels qui définissent cette décennie, mais les batteries qui la soutiennent ne se déplacent pas toutes seules : elles nécessitent une infrastructure logistique sûre, spécialisée et préparée à se développer. Le nouveau service de Maersk Ground Freight représente un investissement direct dans cette infrastructure, en étendant l'expérience de Maersk en matières dangereuses du transport maritime et aérien au transport routier, et en construisant la connexion dont a besoin la chaîne d'approvisionnement des véhicules électriques en Amérique du Nord.
« La transition énergétique n'est pas seulement une question de ce qui fait fonctionner un véhicule, mais de toute la chaîne d'approvisionnement qui se cache derrière. Transporter des batteries lithium de manière sûre et à grande échelle nécessite une infrastructure logistique spécifiquement conçue à cet effet, et c'est exactement ce que nous avons créé », a expliqué Bob Livingston, responsable des opérations de Maersk Ground Freight aux États-Unis.
Le programme repose sur des normes strictes d'admission et de documentation. Seules les batteries neuves sont acceptées, les unités endommagées, défectueuses, retirées du marché, retournées ou considérées comme déchets étant exclues. L'état de charge (SOC) doit être maintenu entre 10 % et 60 % pour tous les envois sortants. Chaque envoi doit être accompagné d'une documentation complète : fiche de données de sécurité (FDS), déclaration de marchandises dangereuses, résumé des essais UN 38.3, déclaration de l'état de charge et classification en watt-heure. Le réseau compte des conducteurs formés à la manipulation de marchandises dangereuses (hazmat), sans que la réglementation du Département des Transports des États-Unis (DOT) n'exige pour ce service des plaques de signalisation DOT ni la certification CDL spécifique aux marchandises dangereuses. Le service offre également une capacité transfrontalière entre les États-Unis, le Canada et le Mexique, avec des protocoles de conformité adaptés à chaque juridiction.
Maersk Ground Freight fournit un transport terrestre non conteneurisé dans toute l'Amérique du Nord, avec des services de chargement complet (FTL), de chargement fractionné (LTL), de LTL spécialisé, de transport transfrontalier et d'intermédiation de fret. Le réseau compte plus de 65 stations et sept centres régionaux, et sa couverture atteint plus de 42 000 codes postaux américains. Aux États-Unis, le service est assuré par Maersk Logistics & Services USA Inc.
Le nouveau service s'ajoute à l'engagement des grandes compagnies maritimes à diversifier leurs capacités logistiques au-delà du transport maritime, dans un contexte où la chaîne d'approvisionnement des batteries et des véhicules électriques prend de l'ampleur dans l'activité d'opérateurs comme Maersk en Amérique du Nord.
