Le Plan Stratégique 2030 avec une vision 2040 de l'Autorité Portuaire de la Baie d'Algésiras (APBA) prévoit la construction d'une nouvelle Gare Maritime à Algésiras conçue avec un critère d'intégration au front urbain de la ville. Le projet figure parmi les jalons que le document regroupe sous le Plan Hércule pour le trafic du Détroit et accompagne la transformation intégrale du bassin de La Galera, où se concentre aujourd'hui l'activité de passagers.
L'intégration avec la ville est l'une des clés de la conception. Le plan incorpore des élévations du chemin piétonnier de connexion avec le front urbain et des vues intérieures du bâtiment, ce qui dessine une gare pensée comme équipement opérationnel et comme point de contact entre le port et le centre d'Algésiras. L'extension de la gare ferroviaire T2, dans la même zone, sera également réalisée en tenant compte de cette intégration urbaine, selon ce que le document indique.
En termes de capacité, l'action accompagne le passage de huit à dix postes ROPAX au Port d'Algésiras et l'objectif d'accueillir 7,5 millions de passagers. Le bassin de La Galera, épicentre du passage maritime du Détroit, est le domaine où se concentrent ces augmentations, avec les 15 hectares supplémentaires que le plan réserve dans le port pour le trafic du Détroit et les 30 hectares prévus dans des zones extérieures.
La Gare Maritime fait partie du paquet que l'APBA a nommé Plan Hércule, un ensemble d'actions dirigées spécifiquement vers le trafic du Détroit. Ce paquet inclut l'extension du Poste de Contrôle Frontière, dont l'entrée en service est fixée à 2028 ; l'objectif de 800.000 camions par an d'ici 2030 —un million en 2035— et un nouveau modèle de gouvernance pour le trafic routier entre Algésiras et Tanger Med. L'APBA prévoit également d'optimiser la connexion avec Ceuta dans le même axe.
Le nouveau modèle de gouvernance est un autre des éléments qui accompagnent le projet architectural. Le plan ne détaille pas son articulation concrète, mais le cite comme une action différenciée dans la ligne de croissance efficace et compétitive, avec l'amélioration de l'agilité des contrôles et inspections frontalières et la mise en œuvre d'une systématique d'amélioration continue des opérations. L'aspiration explicite est celle d'un « port sans attentes ni temps morts », sous le concept de Port Just-in-time.
Dans le bloc de décarbonisation, la nouvelle gare est liée à la mise en service, prévue pour 2027, du premier service de ferry rapide 100% électrique entre Tarifa et Tanger Ville, que l'APBA appelle la première ligne verte Europe-Afrique. Bien que ce service opère depuis le Port de Tarifa et non depuis Algésiras, il fait partie du même objectif stratégique de renouvellement intégral de la flotte qui dessert le Détroit, avec des actions spécifiques également pour la ligne Algésiras-Tanger Med.
Le Plan Stratégique prévoit 15 hectares supplémentaires dans le Port d'Algésiras pour le trafic du Détroit et 30 hectares supplémentaires dans des zones extérieures. Ces surfaces permettraient de retirer une partie des attentes et opérations auxiliaires des zones les plus proches des quais, où la disponibilité du sol constitue l'un des principaux conditionnements.
La nouvelle gare se coordonne en outre avec l'extension du Poste de Contrôle Frontière, dont l'achèvement est fixé pour 2028. L'action vise à accroître la capacité d'inspection des marchandises et à répondre à la croissance du trafic de camions, que l'APBA place à 800.000 unités d'ici 2030 et à un million en 2035.
L'extension des postes ro-pax fait partie du même schéma. Le passage de huit à dix positions d'amarrage permettrait d'augmenter la capacité à recevoir des ferries et à organiser les escales, en particulier pendant les périodes de forte demande. La gare devra s'adapter à cette configuration et canaliser les passagers en provenance des différents quais.
Le projet combine ainsi trois dimensions : la modernisation de l'accueil des voyageurs, la réorganisation opérationnelle de La Galera et la connexion physique avec la ville. La Gare Maritime apparaît dans le Plan Stratégique comme l'un des éléments devant transformer l'entrée et la sortie maritime d'Algésiras, dans le cadre d'une planification englobant les amarrages, les contrôles frontaliers, les accès, les surfaces extérieures et la gestion des trafics du Détroit.
