L'entrée dans la phase finale du premier cycle de conformité du FuelEU Maritime marque un tournant dans les stratégies du secteur maritime, avec des changements significatifs dans la dynamique des prix et dans les mécanismes utilisés par les compagnies maritimes pour s'adapter à la réglementation européenne.
Ce règlement, en vigueur depuis 2025, a pour objectif de réduire les émissions du transport maritime en limitant l'intensité carbone de l'énergie utilisée par les navires opérant dans les eaux de l'Union européenne. Parmi ses outils de flexibilité, le fameux pooling s'est consolidé comme l'une des options les plus utilisées pour gérer les coûts de conformité.
Ce système permet aux navires qui dépassent les objectifs d'émissions de générer des excédents pouvant être transférés à d'autres navires au sein d'un même groupe, créant un marché interne qui optimise la conformité réglementaire.
Selon les données du marché, l'utilisation du pooling a considérablement augmenté ces derniers mois, accompagnée d'une forte baisse des prix. Comme le souligne Pietro Valaguzza, PDG de KICKSTER GROUP, le coût est passé de plus de 400 euros par tonne au début de 2025 à environ 170 euros aujourd'hui. Cette évolution reflète une plus grande maturité du marché, stimulée par la disponibilité des données vérifiées via le système THETIS-MRV et par la croissance de plateformes telles que le marketplace FuelEU lancé par la société en mars 2026.
