La terminale à conteneurs du port de Séville, gérée par Boluda Corporación Marítima et CMA CGM sous la dénomination Terminal Marítima del Guadalquivir, a accueilli les tests d'une tête tractrice propulsée par hydrogène. Le H2Tractor, conçu et fabriqué intégralement par l'entreprise sévillane Évolution Synergétique (EVO), est un véhicule de transport lourd destiné à fonctionner dans des ports, aéroports et grandes plateformes logistiques, dont le système de propulsion repose sur une pile à hydrogène pouvant être rechargée en moins de cinq minutes, ce qui lui permet de travailler de manière continue tout au long de journées complètes sans interruptions prolongées.
Le véhicule, qui a été finalisé au quai de Tablada du port sévillan, intègre des technologies avancées telles que des systèmes cyberphysiques, de l'intelligence artificielle et une connectivité 5G. De plus, il est préparé pour fonctionner dans des environnements de climats chauds extrêmes. Le H2Tractor transporte jusqu'à 95 tonnes avec une autonomie de 16 heures et est complètement propre en ce qui concerne les émissions, ce qui en fait une solution orientée vers la décarbonisation du transport lourd dans des environnements logistiques et portuaires.
Les tests au port de Séville s'inscrivent dans le projet européen HYDEA, cofinancé par le FEDER dans le cadre du programme Interreg Atlantic Area, qui vise à accélérer le développement et l'application de technologies basées sur l'utilisation de l'hydrogène vert comme alternative énergétique dans différents types de flottes et de véhicules. L'autorité portuaire de Séville participe à cette initiative dans le cadre de ses lignes d'action en matière de transition énergétique vers des sources plus durables.
Comme l'a déjà annoncé El Estrecho Digital, EVO a profité de sa participation à la Conférence européenne sur l'énergie hydrogène (EHEC) 2026, tenue à Séville, pour annoncer que le processus d'homologation du H2Tractor débutera dans les jours à venir. Il s'agit d'une étape déterminante dans la feuille de route du projet, car elle ouvre la porte aux premiers tests du véhicule en dehors de son environnement habituel de développement.
La prochaine étape est prévue pour le début avril, lorsque le prototype quittera le port de Séville, où il se trouve actuellement, et sera transféré au port d'Algésiras. Là, l'entreprise Logistika 360 s'occupera de son intégration dans une opération logistique réelle, avec des charges effectives et des conducteurs qui n'appartiennent pas à l'équipe technique d'EVO. Le choix d'Algésiras n'est pas anodin : la compagnie cherche à soumettre le véhicule à un contexte portuaire différent de celui qu'il a utilisé jusqu'à présent, avec des rythmes de travail et des exigences propres à un grand centre de distribution.
L'objectif de cette phase est de recueillir des informations sur les performances dans des circonstances opérationnelles exigeantes, des données qui seront clés pour affiner le design du H2Tractor en vue de sa future production industrielle. EVO considère que la participation d'opérateurs externes aux tests apporte une perspective qu'il est impossible d'obtenir au sein de l'équipe de développement elle-même. L'intégration dans l'opération réelle d'un port comme Algésiras, l'un des plus grands hubs de trafic maritime de la Méditerranée, soumettra le prototype à des conditions d'intensité et d'exigence qui permettront de valider son comportement dans un scénario représentatif des demandes que le véhicule devrait affronter lors de sa phase commerciale.
Tout le processus de conception et de fabrication du H2Tractor a été réalisé à Séville, et le modèle aspire à devenir une solution à zéro émission viable pour la mobilité lourde dans des environnements industriels. Son système de pile à hydrogène, avec un ravitaillement qui se termine en moins de cinq minutes, constitue un des avantages opérationnels du véhicule par rapport aux alternatives électriques à batterie, dont les temps de recharge sont considérablement plus longs et compliquent l'opération continue durant des journées complètes.
Avec l'annonce concernant l'homologation, EVO a présenté lors de l'EHEC des avancées technologiques directement liées au projet. Alberto Pérez, directeur de l'innovation de la société, a présenté aux participants un travail intitulé « Systèmes avancés de gestion de l'énergie grâce à l'intelligence artificielle », dans lequel il a détaillé comment l'intelligence artificielle peut transformer la gestion de l'énergie des véhicules lourds alimentés par hydrogène.
L'arrivée du H2Tractor au port d'Algésiras en avril connectera deux des projets de durabilité que développent les ports andalous dans le domaine de la transition énergétique. Tandis que Séville a servi de siège au développement et au banc d'essai initial du prototype, Algésiras fournira l'environnement opérationnel réel dont le véhicule a besoin pour compléter sa phase de validation avant d'entamer le chemin vers la production en série.
