Une coalition composée de 45 organisations européennes du secteur des transports a envoyé une lettre ouverte aux États membres de l'Union européenne dans laquelle elle demande une augmentation substantielle du financement communautaire destiné aux infrastructures de transport. La demande, datée du 19 février 2026, coïncide avec un nouveau cycle de négociations sur le Cadre Financier Pluriannuel (CFP) pour la période 2028-2034, qui est abordé lors du Conseil des affaires générales tenu ce 24 février.
Le document, signé par des entités représentant tous les modes de transport — maritime, ferroviaire, aérien, routier et navigation intérieure —, pose comme exigence centrale que le futur instrument Connecting Europe Facility (CEF) dispose d'un budget minimum de 100.000 millions d'euros. Les organisations signataires soutiennent qu'un réseau de transport européen solide et à jour est indispensable pour que l'Union puisse atteindre ses objectifs stratégiques en matière de résilience, de préparation militaire, de compétitivité industrielle et de souveraineté des chaînes d'approvisionnement.
Parmi les signataires figurent des organisations de premier plan comme l'Organisation Européenne des Ports Maritimes (ESPO), la Communauté des Entreprises Ferroviaires et d'Infrastructure Européennes (CER), l'Union Internationale des Transports Routiers (IRU), la Fédération Européenne des Travailleurs du Transport (ETF), la Fédération des Opérateurs de Ports Privés et Terminaux (FEPORT) et l'Organisation des Ports Baltes (BPO), parmi d'autres. L'ampleur de la coalition, qui s'étend des fabricants d'automobiles aux opérateurs de navigation intérieure, démontre le consensus transversal du secteur sur la nécessité d'augmenter l'investissement public européen dans les infrastructures.
La lettre ouverte souligne que le contexte géopolitique et géoéconomique actuel, marqué par des tensions croissantes et les effets du changement climatique, nécessite une action immédiate pour moderniser et compléter le réseau transeuropéen de transport. Les signataires avertissent que les infrastructures de transport de l'UE ne sont pas suffisamment adaptées aux besoins de double usage civil-militaire, comme le met en évidence le récent Règlement sur la Mobilité Militaire proposé par la Commission Européenne. S'ajoute à cela la nécessité de préparer les réseaux à des scénarios de contingence qui vont au-delà des stratégies d'approvisionnement just-in-time, en incorporant des capacités de redondance et de réserve.
Les signataires rappellent que le transport constitue la colonne vertébrale et le moteur du marché intérieur de l'UE. Si l'Europe souhaite améliorer sa compétitivité industrielle et mener la transition vers une économie à émissions nettes nulles, elle a besoin d'un réseau de transport efficace qui relie les centres de production à leurs marchés. La lettre fait référence aux rapports de Mario Draghi et Enrico Letta, qui soulignent comment un réseau de transport européen bien intégré est essentiel pour la croissance économique, la création d'emplois et la cohésion sociale et territoriale.
L'un des points centraux du document est la dénonciation du sous-financement chronique dont souffre le secteur. Les organisations soulignent que les projets de transport avec une forte valeur ajoutée sociale ne génèrent pas toujours les retours financiers nécessaires pour couvrir les investissements, rendant donc les subventions européennes indispensables. Le CEF, qui s'est avéré être un instrument efficace pour prioriser les investissements de haute valeur européenne, a été affaibli par une sursouscription structurelle et significative de ses appels, conséquence directe de l'insuffisance budgétaire.
Isabelle Ryckbost, secrétaire générale de l'ESPO, a déclaré que le secteur des transports européens continue de tirer la sonnette d'alarme. Selon Ryckbost, l'Europe a besoin de meilleures infrastructures de transport, plus résilientes et mieux connectées, pour garantir sa compétitivité et sa sécurité. La responsable de l'organisation portuaire européenne a appelé les gouvernements nationaux à convenir d'un budget solide pour le secteur des transports dans le prochain cadre financier, affirmant que l'UE ne pourra atteindre ses objectifs stratégiques que si elle dispose d'un secteur des transports fort qui serve de base au marché intérieur.
Ryckbost a ajouté que les ports européens, en tant que portes d'entrée au commerce mondial et piliers de la résilience économique, géopolitique et climatique du continent, sont prêts à assumer leur part de responsabilité et à s'engager, mais ont besoin que l'Europe soutienne leurs investissements. À son avis, les États membres ont maintenant l'opportunité de renverser la tendance et d'assurer le soutien nécessaire au secteur.
La coalition de 45 organisations couvre pratiquement l'intégralité de l'écosystème des transports européens, des associations de ports maritimes et intérieurs aux fédérations de transport routier, en passant par des entités du secteur ferroviaire, de l'aviation, de la logistique et des transports publics urbains. Cette mobilisation conjointe constitue l'une des actions de pression les plus larges du secteur des transports auprès des institutions européennes dans le cadre des négociations budgétaires du prochain budget pluriannuel.
