Kimbe a traité en moyenne 154 t estimées par jour sur la semaine se terminant le 25 septembre 2026 (-96,0 % sur un an), avec 0 escales par jour en moyenne, selon les données AIS d’IMF PortWatch. Il s’agit d’une estimation, et non de la statistique officielle. Papouasie-Nouvelle-Guinée · LOCODE PGKIM · Principaux trafics : Produits minéraux, Produits alimentaires et boissons, Bois et produits du bois
Estimations AIS d’IMF PortWatch ; elles peuvent inclure du transbordement et n’équivalent pas à la statistique officielle du port.
Par type de navire
28 derniers jours
Type
Escales
Importations est.
Exportations est.
Porte-conteneurs
4
5,9 kt
387 t
Vrac sec
1
131 t
16 kt
Marchandises diverses
4
397 t
2,3 kt
Ro-Ro
0
0 t
0 t
Pétrolier/citerne
3
12 kt
20 kt
Principales connexions
Capacité moyenne quotidienne sur la route · AIS 2019-2025
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Empreinte complète : les 77 connexions de Kimbe agrégées sur les routes maritimes de SeaRoute (Eurostat) — chaque tronçon brille selon la capacité estimée qu’il concentre (IMF PortWatch, AIS 2019-2025).
D’où viennent les navires
Ports de provenance (amont)
1.LaePapouasie-Nouvelle-Guinée1,4 jours entre escales
2.RabaulPapouasie-Nouvelle-Guinée1,4 jours entre escales
3.Oro BayPapouasie-Nouvelle-Guinée2,5 jours entre escales
4.AlotauPapouasie-Nouvelle-Guinée2,4 jours entre escales
5.Kavieng HarborPapouasie-Nouvelle-Guinée3,4 jours entre escales
Où ils poursuivent leur route
Ports de destination (aval)
1.BiallaPapouasie-Nouvelle-Guinée0,5 jours entre escales
2.RabaulPapouasie-Nouvelle-Guinée1,0 jours entre escales
Réseau de connexions du FMI établi à partir de la capacité des navires avant et après leur escale dans ce port (AIS 2019-2025). La durée est le temps moyen écoulé entre l’escale dans un port et la suivante dans l’autre — elle inclut les mouillages et les attentes à quai, d’où un chiffre bien supérieur au temps de navigation pur sur des routes courtes comme Algésiras–Tanger Med.
