Fiche du port · Radar maritime

Activité quotidienne du port d’Oro Bay

Oro Bay a traité en moyenne 0 t estimées par jour sur la semaine se terminant le 25 septembre 2026 (-100,0 % sur un an), avec 0 escales par jour en moyenne, selon les données AIS d’IMF PortWatch. Il s’agit d’une estimation, et non de la statistique officielle.
Papouasie-Nouvelle-Guinée · LOCODE PGROR · Principaux trafics : Produits minéraux, Bois et produits du bois, Produits alimentaires et boissons

Données jusqu’au · 25 septembre 2026

Moyenne 7 jours · Volume total estimé

0 t

Moyenne 28 jours

1,2 kt

Par rapport à la moyenne sur 28 jours

-100,0 %

Sur un an (même semaine)

-100,0 %

Volume total estimé — série quotidienne

·

Estimations AIS d’IMF PortWatch ; elles peuvent inclure du transbordement et n’équivalent pas à la statistique officielle du port.

Par type de navire

28 derniers jours
TypeEscalesImportations est.Exportations est.
Porte-conteneurs00 t0 t
Vrac sec2143 t31 kt
Marchandises diverses32,0 kt371 t
Ro-Ro00 t0 t
Pétrolier/citerne2762 t0 t

Principales connexions

Capacité moyenne quotidienne sur la route · AIS 2019-2025
Lae : 352 t/jour estimées avec Oro BayLaeKimbe : 258 t/jour estimées avec Oro BayKimbePort Moresby : 242 t/jour estimées avec Oro BayPort MoresbySuzhou (Zhangjiagang) : 209 t/jour estimées avec Oro BaySuzhou (Zhangjiagang)Alotau : 207 t/jour estimées avec Oro BayAlotauVanimo : 87 t/jour estimées avec Oro BayVanimoRabaul : 63 t/jour estimées avec Oro BayRabaulKaohsiung : 57 t/jour estimées avec Oro BayKaohsiungHoniara : 54 t/jour estimées avec Oro BayHoniaraMadang : 53 t/jour estimées avec Oro BayMadangSuzhou (Taicang) : 48 t/jour estimées avec Oro BaySuzhou (Taicang)Qiwei : 28 t/jour estimées avec Oro BayQiweiShanghai : 24 t/jour estimées avec Oro BayShanghaiWewak Harbor : 17 t/jour estimées avec Oro BayWewak HarborSaigon : 16 t/jour estimées avec Oro BaySaigonDaru : 14 t/jour estimées avec Oro BayDaruNiigata : 11 t/jour estimées avec Oro BayNiigataKavieng Harbor : 10 t/jour estimées avec Oro BayKavieng HarborHong Kong : 10 t/jour estimées avec Oro BayHong KongGresik : 9 t/jour estimées avec Oro BayGresikXiagong : 5 t/jour estimées avec Oro BayXiagongPort Klang : 2 t/jour estimées avec Oro BayPort KlangBusan : 1 t/jour estimées avec Oro BayBusanBontang LNG Terminal : 1 t/jour estimées avec Oro BayBontang LNG TerminalDavao : 1 t/jour estimées avec Oro BayDavaoOro Bay
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Empreinte complète : les 25 connexions de Oro Bay agrégées sur les routes maritimes de SeaRoute (Eurostat) — chaque tronçon brille selon la capacité estimée qu’il concentre (IMF PortWatch, AIS 2019-2025).

D’où viennent les navires

Ports de provenance (amont)

  1. 1.Port MoresbyPapouasie-Nouvelle-Guinée2,4 jours entre escales
  2. 2.LaePapouasie-Nouvelle-Guinée1,0 jours entre escales
  3. 3.AlotauPapouasie-Nouvelle-Guinée2,6 jours entre escales
  4. 4.VanimoPapouasie-Nouvelle-Guinée7,3 jours entre escales
  5. 5.RabaulPapouasie-Nouvelle-Guinée5,3 jours entre escales

Où ils poursuivent leur route

Ports de destination (aval)

  1. 1.KimbePapouasie-Nouvelle-Guinée2,5 jours entre escales
  2. 2.Suzhou (Zhangjiagang)Chine20,6 jours entre escales
  3. 3.LaePapouasie-Nouvelle-Guinée1,3 jours entre escales
  4. 4.AlotauPapouasie-Nouvelle-Guinée1,4 jours entre escales
  5. 5.Port MoresbyPapouasie-Nouvelle-Guinée7,7 jours entre escales

Réseau de connexions du FMI établi à partir de la capacité des navires avant et après leur escale dans ce port (AIS 2019-2025). La durée est le temps moyen écoulé entre l’escale dans un port et la suivante dans l’autre — elle inclut les mouillages et les attentes à quai, d’où un chiffre bien supérieur au temps de navigation pur sur des routes courtes comme Algésiras–Tanger Med.

Indicateurs · EED Data

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