Fiche du port · Radar maritime

Activité quotidienne du port de Plymouth

Plymouth a traité en moyenne 0 t estimées par jour sur la semaine se terminant le 25 septembre 2026, avec 0 escales par jour en moyenne, selon les données AIS d’IMF PortWatch. Il s’agit d’une estimation, et non de la statistique officielle.
Montserrat · LOCODE MSPLY · Principaux trafics : Produits minéraux, Machines et matériel électrique, Divers

Données jusqu’au · 25 septembre 2026

Moyenne 7 jours · Volume total estimé

0 t

Moyenne 28 jours

0 t

Par rapport à la moyenne sur 28 jours

—

Sur un an (même semaine)

—

Volume total estimé — série quotidienne

·

Estimations AIS d’IMF PortWatch ; elles peuvent inclure du transbordement et n’équivalent pas à la statistique officielle du port.

Par type de navire

28 derniers jours
TypeEscalesImportations est.Exportations est.
Porte-conteneurs00 t0 t
Vrac sec00 t0 t
Marchandises diverses00 t0 t
Ro-Ro00 t0 t
Pétrolier/citerne00 t0 t

Principales connexions

Capacité moyenne quotidienne sur la route · AIS 2019-2025
Philipsburg : 31 t/jour estimées avec PlymouthPhilipsburgCharlestown : 21 t/jour estimées avec PlymouthCharlestownPort Au Prince : 10 t/jour estimées avec PlymouthPort Au PrinceAnguilla : 10 t/jour estimées avec PlymouthAnguillaBasseterre : 9 t/jour estimées avec PlymouthBasseterreMarigot : 8 t/jour estimées avec PlymouthMarigotBrades : 6 t/jour estimées avec PlymouthBradesParamaribo : 3 t/jour estimées avec PlymouthParamariboGeorgetown : 2 t/jour estimées avec PlymouthGeorgetownSaint George's : 1 t/jour estimées avec PlymouthSaint George'sLimetree Bay : 1 t/jour estimées avec PlymouthLimetree BayRoad Harbor : 1 t/jour estimées avec PlymouthRoad HarborPlymouth
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Empreinte complète : les 12 connexions de Plymouth agrégées sur les routes maritimes de SeaRoute (Eurostat) — chaque tronçon brille selon la capacité estimée qu’il concentre (IMF PortWatch, AIS 2019-2025).

D’où viennent les navires

Ports de provenance (amont)

  1. 1.CharlestownSaint-Christophe-et-Niévès2,0 jours entre escales
  2. 2.PhilipsburgSaint-Martin (partie néerlandaise)2,0 jours entre escales
  3. 3.BradesMontserrat0,1 jours entre escales
  4. 4.BasseterreSaint-Christophe-et-Niévès3,0 jours entre escales
  5. 5.MarigotSaint-Martin1,6 jours entre escales

Où ils poursuivent leur route

Ports de destination (aval)

  1. 1.PhilipsburgSaint-Martin (partie néerlandaise)0,9 jours entre escales
  2. 2.Port Au PrinceHaïti7,2 jours entre escales
  3. 3.CharlestownSaint-Christophe-et-Niévès1,0 jours entre escales
  4. 4.AnguillaAnguilla0,6 jours entre escales
  5. 5.BasseterreSaint-Christophe-et-Niévès0,8 jours entre escales

Réseau de connexions du FMI établi à partir de la capacité des navires avant et après leur escale dans ce port (AIS 2019-2025). La durée est le temps moyen écoulé entre l’escale dans un port et la suivante dans l’autre — elle inclut les mouillages et les attentes à quai, d’où un chiffre bien supérieur au temps de navigation pur sur des routes courtes comme Algésiras–Tanger Med.

Indicateurs · EED Data

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