Fiche du port · Radar maritime

Activité quotidienne du port de Brades

Brades a traité en moyenne 113 t estimées par jour sur la semaine se terminant le 25 septembre 2026, avec 0 escales par jour en moyenne, selon les données AIS d’IMF PortWatch. Il s’agit d’une estimation, et non de la statistique officielle.
Montserrat · LOCODE MSBRD · Principaux trafics : Produits minéraux, Industrie chimique, Produits alimentaires et boissons

Données jusqu’au · 25 septembre 2026

Moyenne 7 jours · Volume total estimé

113 t

Moyenne 28 jours

161 t

Par rapport à la moyenne sur 28 jours

-29,9 %

Sur un an (même semaine)

—

Volume total estimé — série quotidienne

·

Estimations AIS d’IMF PortWatch ; elles peuvent inclure du transbordement et n’équivalent pas à la statistique officielle du port.

Par type de navire

28 derniers jours
TypeEscalesImportations est.Exportations est.
Porte-conteneurs00 t0 t
Vrac sec00 t0 t
Marchandises diverses71,2 kt1,5 kt
Ro-Ro00 t0 t
Pétrolier/citerne11,6 kt131 t

Principales connexions

Capacité moyenne quotidienne sur la route · AIS 2019-2025
Basseterre : 85 t/jour estimées avec BradesBasseterreAnguilla : 41 t/jour estimées avec BradesAnguillaPointe A Pierre : 35 t/jour estimées avec BradesPointe A PierrePhilipsburg : 28 t/jour estimées avec BradesPhilipsburgPort of Saint John's : 21 t/jour estimées avec BradesPort of Saint John'sCastries : 11 t/jour estimées avec BradesCastriesRoseau : 10 t/jour estimées avec BradesRoseauPoint Lisas : 9 t/jour estimées avec BradesPoint LisasOranjestad : 7 t/jour estimées avec BradesOranjestadPlymouth : 6 t/jour estimées avec BradesPlymouthCharlestown : 6 t/jour estimées avec BradesCharlestownColes Bay Oil Terminal : 5 t/jour estimées avec BradesColes Bay Oil TerminalMarigot : 5 t/jour estimées avec BradesMarigotKingston : 5 t/jour estimées avec BradesKingstonCharlotte : 5 t/jour estimées avec BradesCharlotteRoad Harbor : 3 t/jour estimées avec BradesRoad HarborGuayanilla : 3 t/jour estimées avec BradesGuayanillaBridgetown : 2 t/jour estimées avec BradesBridgetownGeorgetown : 2 t/jour estimées avec BradesGeorgetownSan Juan : 2 t/jour estimées avec BradesSan JuanSan Pedro De Macoris : 2 t/jour estimées avec BradesSan Pedro De MacorisSaint George's : 1 t/jour estimées avec BradesSaint George'sKingstown : 1 t/jour estimées avec BradesKingstownPort Au Prince : 1 t/jour estimées avec BradesPort Au PrinceVieux Fort : 1 t/jour estimées avec BradesVieux FortLimetree Bay : 1 t/jour estimées avec BradesLimetree BayGustavia : 0 t/jour estimées avec BradesGustaviaBrades
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Empreinte complète : les 27 connexions de Brades agrégées sur les routes maritimes de SeaRoute (Eurostat) — chaque tronçon brille selon la capacité estimée qu’il concentre (IMF PortWatch, AIS 2019-2025).

D’où viennent les navires

Ports de provenance (amont)

  1. 1.BasseterreSaint-Christophe-et-Niévès1,0 jours entre escales
  2. 2.Pointe A PierreTrinité-et-Tobago2,1 jours entre escales
  3. 3.AnguillaAnguilla2,3 jours entre escales
  4. 4.PhilipsburgSaint-Martin (partie néerlandaise)1,1 jours entre escales
  5. 5.Port of Saint John'sAntigua-et-Barbuda0,7 jours entre escales

Où ils poursuivent leur route

Ports de destination (aval)

  1. 1.BasseterreSaint-Christophe-et-Niévès0,8 jours entre escales
  2. 2.AnguillaAnguilla1,8 jours entre escales
  3. 3.PhilipsburgSaint-Martin (partie néerlandaise)3,5 jours entre escales
  4. 4.Port of Saint John'sAntigua-et-Barbuda0,5 jours entre escales
  5. 5.PlymouthMontserrat0,1 jours entre escales

Réseau de connexions du FMI établi à partir de la capacité des navires avant et après leur escale dans ce port (AIS 2019-2025). La durée est le temps moyen écoulé entre l’escale dans un port et la suivante dans l’autre — elle inclut les mouillages et les attentes à quai, d’où un chiffre bien supérieur au temps de navigation pur sur des routes courtes comme Algésiras–Tanger Med.

Indicateurs · EED Data

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