Trafic total du système
556,2M t
Année 2025
Autorités actives
28
Avec trafic enregistré, sur 28 dans la série
Premier port
Bahía de Algeciras
100,7M t
Concentration des 5 premiers
57,82 %
Couverture de la carte : 100 %
Carte des autorités portuaires (2025)
Carte des autorités portuaires
Classement des autorités portuaires (2025)
| # | Autorité portuaire | Trafic total | Part | Fiche |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Bahía de Algeciras | 100,7M t | 18,1 % | Voir la fiche |
| 2 | Valencia | 80,7M t | 14,51 % | Voir la fiche |
| 3 | Barcelona | 69,5M t | 12,49 % | Voir la fiche |
| 4 | Las Palmas | 36,5M t | 6,56 % | Voir la fiche |
| 5 | Cartagena | 34,3M t | 6,16 % | Voir la fiche |
| 6 | Bilbao | 32,1M t | 5,78 % | Voir la fiche |
| 7 | Huelva | 30,3M t | 5,45 % | Voir la fiche |
| 8 | Tarragona | 29,5M t | 5,3 % | Voir la fiche |
| 9 | Castellón | 18,6M t | 3,34 % | Voir la fiche |
| 10 | Baleares | 17,7M t | 3,17 % | Voir la fiche |
| 11 | Gijón | 15,9M t | 2,87 % | Voir la fiche |
| 12 | Santa Cruz de Tenerife | 14,4M t | 2,59 % | Voir la fiche |
| 13 | A Coruña | 13,8M t | 2,49 % | Voir la fiche |
| 14 | Santander | 7,2M t | 1,3 % | Voir la fiche |
| 15 | Ferrol-San Cibrao | 7M t | 1,26 % | Voir la fiche |
| 16 | Almería | 6,1M t | 1,11 % | Voir la fiche |
| 17 | Málaga | 5,6M t | 1,01 % | Voir la fiche |
| 18 | Vigo | 5,6M t | 1 % | Voir la fiche |
| 19 | Bahía de Cádiz | 5,5M t | 0,99 % | Voir la fiche |
| 20 | Avilés | 4,7M t | 0,84 % | Voir la fiche |
| 21 | Sevilla | 4,4M t | 0,79 % | Voir la fiche |
| 22 | Pasaia | 3,4M t | 0,62 % | Voir la fiche |
| 23 | Alicante | 2,9M t | 0,52 % | Voir la fiche |
| 24 | Motril | 2,9M t | 0,52 % | Voir la fiche |
| 25 | Ceuta | 2,4M t | 0,44 % | Voir la fiche |
| 26 | Marín y Ría de Pontevedra | 2,3M t | 0,41 % | Voir la fiche |
| 27 | Vilagarcía | 1,5M t | 0,28 % | Voir la fiche |
| 28 | Melilla | 546,8K t | 0,1 % | Voir la fiche |
Trafic total par région portuaire
Méditerranée44,96 %
Détroit de Gibraltar18,1 %
Cantabrique11,4 %
Canaries9,15 %
Atlantique Sud7,24 %
Atlantique Nord5,44 %
Îles Baléares3,17 %
Afrique du Nord0,54 %
Commerce international par zone géographique
Union européenne
↗ Exportations94,1M t
↘ Importations101,9M t
Afrique du Nord
↗ Exportations42,4M t
↘ Importations47,9M t
Amérique du Nord
↗ Exportations13,5M t
↘ Importations49,6M t
Reste de l’Asie
↗ Exportations15,8M t
↘ Importations35,9M t
Amérique du Sud
↗ Exportations10,1M t
↘ Importations34,4M t
Reste de l’Europe occidentale
↗ Exportations16,1M t
↘ Importations17,2M t
Moyen-Orient
↗ Exportations8,9M t
↘ Importations16,2M t
Afrique australe
↗ Exportations5,2M t
↘ Importations8,1M t
Principaux pays partenaires
| Pays | Exportations | Importations | Total | Part |
|---|---|---|---|---|
| Espagne | 51,9M t | 51,9M t | 103,8M t | 19,21 % |
| États-Unis | 9M t | 33,6M t | 42,6M t | 7,89 % |
| Brésil | 5,9M t | 22,2M t | 28M t | 5,19 % |
| Maroc | 15,6M t | 10,7M t | 26,3M t | 4,87 % |
| Chine | 6,2M t | 19,4M t | 25,7M t | 4,75 % |
| Italie | 11,1M t | 14,4M t | 25,5M t | 4,72 % |
| Turquie | 5,2M t | 11,3M t | 16,5M t | 3,05 % |
| Algérie | 8M t | 8,2M t | 16,2M t | 3 % |
| Pays-Bas | 6,6M t | 7,4M t | 14M t | 2,6 % |
| France | 5,5M t | 6,3M t | 11,8M t | 2,18 % |
| Royaume-Uni | 6,6M t | 4,8M t | 11,4M t | 2,12 % |
| Nigeria | 2,4M t | 8,6M t | 11M t | 2,03 % |
| Mexique | 2M t | 8,7M t | 10,7M t | 1,98 % |
| Belgique | 5,1M t | 5,3M t | 10,5M t | 1,94 % |
| Égypte | 2,5M t | 7,6M t | 10,1M t | 1,87 % |
| Canada | 2,5M t | 7,3M t | 9,8M t | 1,81 % |
| Inde | 2,8M t | 6,4M t | 9,1M t | 1,69 % |
| Arabie saoudite | 3,2M t | 5,3M t | 8,5M t | 1,57 % |
| Portugal | 3,7M t | 3M t | 6,7M t | 1,23 % |
| Libye | 490K t | 4,8M t | 5,3M t | 0,98 % |
Principaux pays de destination (exportations)
Principaux pays d’origine (importations)
Indicateurs · EED Data
Lire le résumé du mois
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- Escales de navires marchands dans les ports espagnolsCombien de navires marchands font escale dans les ports espagnols et quels ports en reçoivent le plus ?
- Classement des ports espagnols par conteneursQuels ports espagnols traitent le plus d’EVP et comment évolue le trafic de conteneurs ?