EED Données sectorielles · Japon

Kobe dans le classement d’efficacité portuaire CPPI

Kobe occupe le 10e rang mondial du CPPI 2025 et le 1er rang national (Japon), avec un score de 122,5. Évolution opérationnelle dans le CPPI, un indicateur fondé sur le temps observé des porte-conteneurs au port. La fiche porte sur le port dans son ensemble, pas sur un terminal précis.
JPUKBÉdition 2025Asie du Nord
Rang mondial10eClassement publié · 2025
Score CPPI122,5+63,5 par rapport à 2024
Rang national · Japon1erParmi les ports inclus dans l’édition
Escales de l’échantillon1 16083,7 % du temps à quai

Série standardisée

Évolution du score

La série affichée est celle recalculée dans l’édition 2025 ; une édition ultérieure pourrait réviser les années précédentes.

1 est le meilleur rang

Évolution du classement mondial

Les rangs antérieurs à 2025 sont dérivés en ordonnant la série standardisée lorsque l’annexe ne publie pas le classement historique.

Traçabilité

Série incluse dans cette édition

Année observéeScoreRang mondialType de rang
2025122,510ePublié
20245948eDérivé par EED
20235569eDérivé par EED
20226335eDérivé par EED
20217730eDérivé par EED
20207573eDérivé par EED

Classement mondial 2025

Les ports les plus proches au classement

± 4 places
MondePortScoreΔ scoreΔ rang
6eTanger MedMaroc134-2-2 places
7eNingboChine129,6+1,6+2 places
8eHamad PortQatar128,7+3,7+2 places
9eHong KongR.A.S. chinoise de Hong Kong122,8-0,2+2 places
10eKobeCe port122,5+63,5+38 places
11eCai MepViêt Nam122,1-9,9-5 places
12eAlgecirasEspagne121,9+12,9+7 places
13eHaiphongViêt Nam121,6+34,6+16 places
14eXiamenChine121,3+6,3+1 place

Au-delà du CPPI

Le chiffre a besoin de contexte

Les schémas d’arrivée, la météo, les contraintes de tirant d’eau ou de marée, la composition de la flotte, la taille des escales, les perturbations de routes, les crises géopolitiques et la congestion mondiale peuvent influer sur le résultat. Le CPPI est un repère opérationnel ; il n’attribue à lui seul ni causes ni responsabilités.

Indicateurs · EED Data

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