EED Données sectorielles · Viêt Nam

Cai Mep dans le classement d’efficacité portuaire CPPI

Cai Mep occupe le 11e rang mondial du CPPI 2025 et le 1er rang national (Viêt Nam), avec un score de 122,1. Évolution opérationnelle dans le CPPI, un indicateur fondé sur le temps observé des porte-conteneurs au port. La fiche porte sur le port dans son ensemble, pas sur un terminal précis.
VNTOTÉdition 2025Asie du Sud-Est
Rang mondial11eClassement publié · 2025
Score CPPI122,1-9,9 par rapport à 2024
Rang national · Viêt Nam1erParmi les ports inclus dans l’édition
Escales de l’échantillon1 29179,6 % du temps à quai

Série standardisée

Évolution du score

La série affichée est celle recalculée dans l’édition 2025 ; une édition ultérieure pourrait réviser les années précédentes.

1 est le meilleur rang

Évolution du classement mondial

Les rangs antérieurs à 2025 sont dérivés en ordonnant la série standardisée lorsque l’annexe ne publie pas le classement historique.

Traçabilité

Série incluse dans cette édition

Année observéeScoreRang mondialType de rang
2025122,111ePublié
20241326eDérivé par EED
20231327eDérivé par EED
202210611eDérivé par EED
202111010eDérivé par EED
202012217eDérivé par EED

Classement mondial 2025

Les ports les plus proches au classement

± 4 places
MondePortScoreΔ scoreΔ rang
7eNingboChine129,6+1,6+2 places
8eHamad PortQatar128,7+3,7+2 places
9eHong KongR.A.S. chinoise de Hong Kong122,8-0,2+2 places
10eKobeJapon122,5+63,5+38 places
11eCai MepCe port122,1-9,9-5 places
12eAlgecirasEspagne121,9+12,9+7 places
13eHaiphongViêt Nam121,6+34,6+16 places
14eXiamenChine121,3+6,3+1 place
15ePort SaidÉgypte117-20-13 places

Le chiffre a besoin de contexte

Les schémas d’arrivée, la météo, les contraintes de tirant d’eau ou de marée, la composition de la flotte, la taille des escales, les perturbations de routes, les crises géopolitiques et la congestion mondiale peuvent influer sur le résultat. Le CPPI est un repère opérationnel ; il n’attribue à lui seul ni causes ni responsabilités.

Indicateurs · EED Data

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