La Capitainerie Maritime d'Algeciras a officiellement informé Agaden–Ecologistes en Action de l'ouverture d'un dossier administratif sanctionnant le navire Jaume I de Baleària pour l'épisode d'émissions irrégulières documenté dans le port de Tarifa au cours du mois d'août dernier. La décision est prise dans un endroit où se rejoignent un trafic maritime à haute densité et un environnement soumis à une protection environnementale spécifique.
La procédure administrative a son origine dans la plainte déposée par l'organisation écologiste suite aux émissions de fumées sombres générées par le navire durant ses manœuvres portuaires. L'épisode a été documenté par divers médias, qui ont rapporté les plaintes concernant la pollution visible dans le bassin tarifeño et la chute de résidus de suie dans l'eau du port.
La Capitainerie Maritime a complété la collecte d'informations pertinentes et confirme que la procédure de sanction se poursuit sur la base de la réglementation en vigueur concernant la pollution marine. Selon Agaden, cette décision constitue une reconnaissance formelle des faits signalés, bien que l'organisation souligne qu'il persiste un problème structurel lié à la surveillance environnementale dans le détroit de Gibraltar, en particulier dans les ports de Tarifa et Algeciras, où opèrent des embarcations anciennes qui nécessitent des contrôles rigoureux.
L'incident le plus grave a été enregistré le 12 août, lorsque l'émission anormale de fumées a provoqué la chute en mer de particules de suie. La Capitainerie Maritime indique que dans des situations similaires, dès qu'il est possible d'identifier l'embarcation responsable, des dossiers sont ouverts pour pollution marine. Dans ce cas, l'identification du navire n'a pas posé de difficultés : le Jaume I, construit en 1994 et ayant plus de trente ans de service, possède un antécédent connu des écologistes, qui en août quantifiaient ses émissions à l'équivalent de l'impact de plus de 300 véhicules fonctionnant en continu au même endroit.
L'association conservationniste souligne une contradiction dans la stratégie commerciale de la compagnie maritime : Baleària promeut cette route comme le premier corridor 100 % vert entre l'Espagne et le Maroc, un objectif prévu pour 2027 par l'incorporation des premiers ferries électriques rapides. Cependant, le Jaume I n'accumule pas seulement des décennies d'opération, mais a également des antécédents comme un incendie dans la salle des machines en 2013 causé par une rupture des conduites de carburant. Ces éléments renforcent, selon Agaden, la nécessité d'un examen approfondi avant de poursuivre les opérations dans un port situé dans le Parc Naturel du Détroit.
Depuis août, l'organisation avait demandé la suspension prudente des opérations du ferry jusqu'à la correction des émissions, ainsi que des inspections des moteurs et des systèmes de contrôle. Les plaintes de la population et des établissements situés en face du port — liées à la fumée dense, à l'odeur persistante et aux résidus visibles dans l'eau — ont généré une pression sociale qui a finalement conduit à l'ouverture du dossier administratif.
Pour Agaden, ce cas constitue le symptôme d'un problème plus large : la nécessité de renforcer les contrôles environnementaux dans le Détroit, un corridor maritime d'importance stratégique et de grande sensibilité environnementale. L'organisation maintient ses demandes auprès de la Capitainerie Maritime et de l'Autorité Portuaire de la Baie d'Algeciras (APBA) autour de trois axes d'action : augmentation de la surveillance des navires, tenant compte de la diversité des flottes et de leur ancienneté ; réponse rapide et proportionnée à toute émission irrégulière, et transparence informative afin que la population ait accès aux procédures et résultats des actions administratives.
Le dossier de sanction ouvert par la Capitainerie Maritime sera traité conformément à la réglementation applicable en matière de pollution marine, bien que les délais et les montants économiques associés à la procédure n'aient pas été spécifiés. L'Autorité Portuaire de la Baie d'Algeciras gère un trafic maritime annuel qui dépasse les 100 millions de tonnes, avec des connexions régulières avec le Maroc représentant un volume significatif de passagers et de véhicules, ce qui rend le contrôle des émissions un facteur critique pour la gestion environnementale du port.
Le navire Jaume I opère sur la route Tarifa-Tanger, une connexion avec des fréquences quotidiennes qui fait partie de l'offre de Baleària dans le détroit de Gibraltar. La compagnie maritime basée à Denia gère une flotte de plus de 30 embarcations en Méditerranée et prévoit l'incorporation de technologies de propulsion électrique dans le cadre de sa stratégie de décarbonisation d'ici 2027.
