Fiche du port · Radar maritime

Activité quotidienne du port de Bandar-e Anzali

Bandar-e Anzali a traité en moyenne 1,7 kt estimées par jour sur la semaine se terminant le 25 septembre 2026 (+192,5 % sur un an), avec 2 escales par jour en moyenne, selon les données AIS d’IMF PortWatch. Il s’agit d’une estimation, et non de la statistique officielle.
Iran · LOCODE IRBAZ · Principaux trafics : Produits minéraux, Produits végétaux, Industrie chimique

Données jusqu’au · 25 septembre 2026

Moyenne 7 jours · Volume total estimé

1,7 kt

Moyenne 28 jours

2,2 kt

Par rapport à la moyenne sur 28 jours

-22,0 %

Sur un an (même semaine)

+192,5 %

Volume total estimé — série quotidienne

·

Estimations AIS d’IMF PortWatch ; elles peuvent inclure du transbordement et n’équivalent pas à la statistique officielle du port.

Par type de navire

28 derniers jours
TypeEscalesImportations est.Exportations est.
Porte-conteneurs00 t0 t
Vrac sec00 t0 t
Marchandises diverses5434 kt8,0 kt
Ro-Ro00 t0 t
Pétrolier/citerne719 kt1,3 kt

Principales connexions

Capacité moyenne quotidienne sur la route · AIS 2019-2025
Astrakhan Port : 570 t/jour estimées avec Bandar-e AnzaliAstrakhan PortAktau Port : 327 t/jour estimées avec Bandar-e AnzaliAktau PortAmirabad Port : 206 t/jour estimées avec Bandar-e AnzaliAmirabad PortMakhachkala : 123 t/jour estimées avec Bandar-e AnzaliMakhachkalaNowshahr Port : 105 t/jour estimées avec Bandar-e AnzaliNowshahr PortTurkmenbashi Port : 64 t/jour estimées avec Bandar-e AnzaliTurkmenbashi PortBaku Port : 31 t/jour estimées avec Bandar-e AnzaliBaku PortRostov-Na-Donu : 27 t/jour estimées avec Bandar-e AnzaliRostov-Na-DonuYeysk : 4 t/jour estimées avec Bandar-e AnzaliYeyskTaganrog : 3 t/jour estimées avec Bandar-e AnzaliTaganrogAzov : 3 t/jour estimées avec Bandar-e AnzaliAzovBatumi : 2 t/jour estimées avec Bandar-e AnzaliBatumiSaint Petersburg : 2 t/jour estimées avec Bandar-e AnzaliSaint PetersburgIstanbul : 2 t/jour estimées avec Bandar-e AnzaliIstanbulBautino : 1 t/jour estimées avec Bandar-e AnzaliBautinoBandirma : 1 t/jour estimées avec Bandar-e AnzaliBandirmaYarimca : 1 t/jour estimées avec Bandar-e AnzaliYarimcaZonguldak : 1 t/jour estimées avec Bandar-e AnzaliZonguldakTekirdag : 1 t/jour estimées avec Bandar-e AnzaliTekirdagTemryuk : 1 t/jour estimées avec Bandar-e AnzaliTemryukWenzhou : 0 t/jour estimées avec Bandar-e AnzaliWenzhouBeihai : 0 t/jour estimées avec Bandar-e AnzaliBeihaiDerince (Izmit-Kocaeli) : 0 t/jour estimées avec Bandar-e AnzaliDerince (Izmit-Kocaeli)Izhevskoye : 0 t/jour estimées avec Bandar-e AnzaliIzhevskoyeNovorossiysk : 0 t/jour estimées avec Bandar-e AnzaliNovorossiyskBandar-e Anzali
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Empreinte complète : les 25 connexions de Bandar-e Anzali agrégées sur les routes maritimes de SeaRoute (Eurostat) — chaque tronçon brille selon la capacité estimée qu’il concentre (IMF PortWatch, AIS 2019-2025).

D’où viennent les navires

Ports de provenance (amont)

  1. 1.Astrakhan PortRussie11,2 jours entre escales
  2. 2.Aktau PortKazakhstan8,8 jours entre escales
  3. 3.Amirabad PortIran28,3 jours entre escales
  4. 4.MakhachkalaRussie9,9 jours entre escales
  5. 5.Nowshahr PortIran18,6 jours entre escales

Où ils poursuivent leur route

Ports de destination (aval)

  1. 1.Astrakhan PortRussie17,9 jours entre escales
  2. 2.Aktau PortKazakhstan9,2 jours entre escales
  3. 3.Amirabad PortIran26,9 jours entre escales
  4. 4.Nowshahr PortIran26,0 jours entre escales
  5. 5.Turkmenbashi PortTurkménistan13,7 jours entre escales

Réseau de connexions du FMI établi à partir de la capacité des navires avant et après leur escale dans ce port (AIS 2019-2025). La durée est le temps moyen écoulé entre l’escale dans un port et la suivante dans l’autre — elle inclut les mouillages et les attentes à quai, d’où un chiffre bien supérieur au temps de navigation pur sur des routes courtes comme Algésiras–Tanger Med.

Indicateurs · EED Data

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