Fiche du port · Radar maritime

Activité quotidienne du port de Wewak Harbor

Wewak Harbor a traité en moyenne 0 t estimées par jour sur la semaine se terminant le 25 septembre 2026 (-100,0 % sur un an), avec 0 escales par jour en moyenne, selon les données AIS d’IMF PortWatch. Il s’agit d’une estimation, et non de la statistique officielle.
Papouasie-Nouvelle-Guinée · LOCODE PGWWK · Principaux trafics : Produits minéraux, Bois et produits du bois, Produits végétaux

Données jusqu’au · 25 septembre 2026

Moyenne 7 jours · Volume total estimé

0 t

Moyenne 28 jours

505 t

Par rapport à la moyenne sur 28 jours

-100,0 %

Sur un an (même semaine)

-100,0 %

Volume total estimé — série quotidienne

·

Estimations AIS d’IMF PortWatch ; elles peuvent inclure du transbordement et n’équivalent pas à la statistique officielle du port.

Par type de navire

28 derniers jours
TypeEscalesImportations est.Exportations est.
Porte-conteneurs10 t0 t
Vrac sec1392 t12 kt
Marchandises diverses31,0 kt283 t
Ro-Ro00 t0 t
Pétrolier/citerne00 t0 t

Principales connexions

Capacité moyenne quotidienne sur la route · AIS 2019-2025
Lae : 438 t/jour estimées avec Wewak HarborLaeMadang : 358 t/jour estimées avec Wewak HarborMadangQiwei : 191 t/jour estimées avec Wewak HarborQiweiVanimo : 150 t/jour estimées avec Wewak HarborVanimoKavieng Harbor : 109 t/jour estimées avec Wewak HarborKavieng HarborPort Moresby : 99 t/jour estimées avec Wewak HarborPort MoresbyKimbe : 93 t/jour estimées avec Wewak HarborKimbeSuzhou (Zhangjiagang) : 63 t/jour estimées avec Wewak HarborSuzhou (Zhangjiagang)Shanghai : 54 t/jour estimées avec Wewak HarborShanghaiSuzhou (Taicang) : 48 t/jour estimées avec Wewak HarborSuzhou (Taicang)Rabaul : 42 t/jour estimées avec Wewak HarborRabaulGladstone : 34 t/jour estimées avec Wewak HarborGladstoneSingapore : 32 t/jour estimées avec Wewak HarborSingaporeAlotau : 31 t/jour estimées avec Wewak HarborAlotauPort Klang : 25 t/jour estimées avec Wewak HarborPort KlangKaohsiung : 22 t/jour estimées avec Wewak HarborKaohsiungOro Bay : 17 t/jour estimées avec Wewak HarborOro BayTanjung Pelepas : 14 t/jour estimées avec Wewak HarborTanjung PelepasDaru : 14 t/jour estimées avec Wewak HarborDaruZhoushan : 10 t/jour estimées avec Wewak HarborZhoushanKakinada : 7 t/jour estimées avec Wewak HarborKakinadaSerangoon Harbor : 7 t/jour estimées avec Wewak HarborSerangoon HarborDavao : 6 t/jour estimées avec Wewak HarborDavaoJohor : 4 t/jour estimées avec Wewak HarborJohorDongguan : 4 t/jour estimées avec Wewak HarborDongguanPanjang : 3 t/jour estimées avec Wewak HarborPanjangHaldia : 3 t/jour estimées avec Wewak HarborHaldiaVung Tau : 3 t/jour estimées avec Wewak HarborVung TauTaichung : 2 t/jour estimées avec Wewak HarborTaichungPomalaa : 1 t/jour estimées avec Wewak HarborPomalaaDandong : 1 t/jour estimées avec Wewak HarborDandongGeneral Santos : 0 t/jour estimées avec Wewak HarborGeneral SantosWewak Harbor
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Empreinte complète : les 32 connexions de Wewak Harbor agrégées sur les routes maritimes de SeaRoute (Eurostat) — chaque tronçon brille selon la capacité estimée qu’il concentre (IMF PortWatch, AIS 2019-2025).

D’où viennent les navires

Ports de provenance (amont)

  1. 1.LaePapouasie-Nouvelle-Guinée1,6 jours entre escales
  2. 2.MadangPapouasie-Nouvelle-Guinée1,3 jours entre escales
  3. 3.VanimoPapouasie-Nouvelle-Guinée4,1 jours entre escales
  4. 4.Port MoresbyPapouasie-Nouvelle-Guinée6,3 jours entre escales
  5. 5.GladstoneAustralie5,5 jours entre escales

Où ils poursuivent leur route

Ports de destination (aval)

  1. 1.QiweiChine18,9 jours entre escales
  2. 2.MadangPapouasie-Nouvelle-Guinée1,0 jours entre escales
  3. 3.LaePapouasie-Nouvelle-Guinée3,2 jours entre escales
  4. 4.VanimoPapouasie-Nouvelle-Guinée4,4 jours entre escales
  5. 5.Kavieng HarborPapouasie-Nouvelle-Guinée4,9 jours entre escales

Réseau de connexions du FMI établi à partir de la capacité des navires avant et après leur escale dans ce port (AIS 2019-2025). La durée est le temps moyen écoulé entre l’escale dans un port et la suivante dans l’autre — elle inclut les mouillages et les attentes à quai, d’où un chiffre bien supérieur au temps de navigation pur sur des routes courtes comme Algésiras–Tanger Med.

Indicateurs · EED Data

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