EED Données sectorielles · Japon

Tokyo dans le classement d’efficacité portuaire CPPI

Tokyo occupe le 40e rang mondial du CPPI 2025 et le 2e rang national (Japon), avec un score de 77,3. Évolution opérationnelle dans le CPPI, un indicateur fondé sur le temps observé des porte-conteneurs au port. La fiche porte sur le port dans son ensemble, pas sur un terminal précis.
JPTYOÉdition 2025Asie du Nord
Rang mondial40eClassement publié · 2025
Score CPPI77,3+40,3 par rapport à 2024
Rang national · Japon2eParmi les ports inclus dans l’édition
Escales de l’échantillon1 06884,1 % du temps à quai

Série standardisée

Évolution du score

La série affichée est celle recalculée dans l’édition 2025 ; une édition ultérieure pourrait réviser les années précédentes.

1 est le meilleur rang

Évolution du classement mondial

Les rangs antérieurs à 2025 sont dérivés en ordonnant la série standardisée lorsque l’annexe ne publie pas le classement historique.

Traçabilité

Série incluse dans cette édition

Année observéeScoreRang mondialType de rang
202577,340ePublié
20243781eDérivé par EED
20236257eDérivé par EED
20225249eDérivé par EED
20216248eDérivé par EED
20207474eDérivé par EED

Classement mondial 2025

Les ports les plus proches au classement

± 4 places
MondePortScoreΔ scoreΔ rang
36eGuangzhou PortChine82,3-47,7-29 places
37eShekouChine81,8-0,2-3 places
38eYangpuChine81,2— pas d’année comparable
39eItapoaBrésil80,5+33,5+23 places
40eTokyoCe port77,3+40,3+41 places
41eAqabaJordanie77,1+11,1-1 place
42eCartagenaColombie75,4+11,4+3 places
43eYokohamaJapon70,6-44,4-28 places
44ePaitaPérou69,8+3,8-4 places

Au-delà du CPPI

Le chiffre a besoin de contexte

Les schémas d’arrivée, la météo, les contraintes de tirant d’eau ou de marée, la composition de la flotte, la taille des escales, les perturbations de routes, les crises géopolitiques et la congestion mondiale peuvent influer sur le résultat. Le CPPI est un repère opérationnel ; il n’attribue à lui seul ni causes ni responsabilités.

Indicateurs · EED Data

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