EED Données sectorielles · Chine

Rizhao dans le classement d’efficacité portuaire CPPI

Rizhao occupe le 126e rang mondial du CPPI 2025 et le 19e rang national (Chine), avec un score de 14,2. Évolution opérationnelle dans le CPPI, un indicateur fondé sur le temps observé des porte-conteneurs au port. La fiche porte sur le port dans son ensemble, pas sur un terminal précis.
CNRZHÉdition 2025Mer Jaune
Rang mondial126eClassement publié · 2025
Score CPPI14,2+1,2 par rapport à 2024
Rang national · Chine19eParmi les ports inclus dans l’édition
Escales de l’échantillon6681,3 % du temps à quai

Série standardisée

Évolution du score

La série affichée est celle recalculée dans l’édition 2025 ; une édition ultérieure pourrait réviser les années précédentes.

1 est le meilleur rang

Évolution du classement mondial

Les rangs antérieurs à 2025 sont dérivés en ordonnant la série standardisée lorsque l’annexe ne publie pas le classement historique.

Traçabilité

Série incluse dans cette édition

Année observéeScoreRang mondialType de rang
202514,2126ePublié
202413129eDérivé par EED

Classement mondial 2025

Les ports les plus proches au classement

± 4 places
MondePortScoreΔ scoreΔ rang
122eKawasakiJapon15,2— pas d’année comparable
123eChennaiInde14,7+4,7+23 places
124eChu LaiViêt Nam14,6+5,6+26 places
125eOmaezakiJapon14,2-0,8-2 places
126eRizhaoCe port14,2+1,2+3 places
127eMogadishuSomalie13,9+5,9+29 places
128eDa NangViêt Nam13,5-2,5-6 places
129eCebuPhilippines13,4+1,4+9 places
130eSurabayaIndonésie13-11-29 places

Au-delà du CPPI

Le chiffre a besoin de contexte

Les schémas d’arrivée, la météo, les contraintes de tirant d’eau ou de marée, la composition de la flotte, la taille des escales, les perturbations de routes, les crises géopolitiques et la congestion mondiale peuvent influer sur le résultat. Le CPPI est un repère opérationnel ; il n’attribue à lui seul ni causes ni responsabilités.

Indicateurs · EED Data

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