EED Données sectorielles · Japon

Kawasaki dans le classement d’efficacité portuaire CPPI

Kawasaki occupe le 122e rang mondial du CPPI 2025 et le 10e rang national (Japon), avec un score de 15,2. Évolution opérationnelle dans le CPPI, un indicateur fondé sur le temps observé des porte-conteneurs au port. La fiche porte sur le port dans son ensemble, pas sur un terminal précis.
JPKWSÉdition 2025Asie du Nord
Rang mondial122eClassement publié · 2025
Score CPPI15,2+8,6 par rapport à 2024
Rang national · Japon10eParmi les ports inclus dans l’édition
Escales de l’échantillon3666,9 % du temps à quai

Série standardisée

Évolution du score

La série affichée est celle recalculée dans l’édition 2025 ; une édition ultérieure pourrait réviser les années précédentes.

1 est le meilleur rang

Évolution du classement mondial

Les rangs antérieurs à 2025 sont dérivés en ordonnant la série standardisée lorsque l’annexe ne publie pas le classement historique.

Traçabilité

Série incluse dans cette édition

Année observéeScoreRang mondialType de rang
202515,2122ePublié
20216,6192eDérivé par EED

Classement mondial 2025

Les ports les plus proches au classement

± 4 places
MondePortScoreΔ scoreΔ rang
118eKlaipedaLituanie16,3+2,3+7 places
119eIzmirTurquie16,1-8,9-19 places
120eShuwaikhKoweït16,1+3,1+9 places
121eNew Priok PortIndonésie15,7-11,3-25 places
122eKawasakiCe port15,2— pas d’année comparable
123eChennaiInde14,7+4,7+23 places
124eChu LaiViêt Nam14,6+5,6+26 places
125eOmaezakiJapon14,2-0,8-2 places
126eRizhaoChine14,2+1,2+3 places

Au-delà du CPPI

Le chiffre a besoin de contexte

Les schémas d’arrivée, la météo, les contraintes de tirant d’eau ou de marée, la composition de la flotte, la taille des escales, les perturbations de routes, les crises géopolitiques et la congestion mondiale peuvent influer sur le résultat. Le CPPI est un repère opérationnel ; il n’attribue à lui seul ni causes ni responsabilités.

Indicateurs · EED Data

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