EED Données sectorielles · Inde

Pipavav dans le classement d’efficacité portuaire CPPI

Pipavav occupe le 28e rang mondial du CPPI 2025 et le 2e rang national (Inde), avec un score de 92,6. Évolution opérationnelle dans le CPPI, un indicateur fondé sur le temps observé des porte-conteneurs au port. La fiche porte sur le port dans son ensemble, pas sur un terminal précis.
INPAVÉdition 2025Sous-continent indien
Rang mondial28eClassement publié · 2025
Score CPPI92,6+7,6 par rapport à 2024
Rang national · Inde2eParmi les ports inclus dans l’édition
Escales de l’échantillon23879,5 % du temps à quai

Série standardisée

Évolution du score

La série affichée est celle recalculée dans l’édition 2025 ; une édition ultérieure pourrait réviser les années précédentes.

1 est le meilleur rang

Évolution du classement mondial

Les rangs antérieurs à 2025 sont dérivés en ordonnant la série standardisée lorsque l’annexe ne publie pas le classement historique.

Traçabilité

Série incluse dans cette édition

Année observéeScoreRang mondialType de rang
202592,628ePublié
20248531eDérivé par EED
20238640eDérivé par EED
20228028eDérivé par EED
20218225eDérivé par EED
20207868eDérivé par EED

Classement mondial 2025

Les ports les plus proches au classement

± 4 places
MondePortScoreΔ scoreΔ rang
24eBusanCorée du Sud96,8+4,8+1 place
25eJeddahArabie saoudite95,8+16,8+10 places
26eCoronelChili95,2+22,2+13 places
27eKeelungTaïwan93+34+21 places
28ePipavavCe port92,6+7,6+3 places
29eHalifaxCanada92,4+36,4+23 places
30eMundraInde92,3-4,7-6 places
31eTaipeiTaïwan91,2+7,2+2 places
32eIncheonCorée du Sud88,9+3,9-1 place

Au-delà du CPPI

Le chiffre a besoin de contexte

Les schémas d’arrivée, la météo, les contraintes de tirant d’eau ou de marée, la composition de la flotte, la taille des escales, les perturbations de routes, les crises géopolitiques et la congestion mondiale peuvent influer sur le résultat. Le CPPI est un repère opérationnel ; il n’attribue à lui seul ni causes ni responsabilités.

Indicateurs · EED Data

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