Maersk a publié son rapport sur la situation du marché européen pour février 2026, dans lequel il détaille l'impact des conditions météorologiques hivernales sévères sur les opérations maritimes, terrestres et aériennes sur le continent, et confirme des changements pertinents dans la configuration de son réseau de services dans le cadre de la coopération Gemini avec Hapag-Lloyd.
Dans le domaine maritime, Maersk et Hapag-Lloyd ont annoncé une modification de l'acheminement du service ME11, l'un des services partagés dans le cadre de la coopération Gemini, qui à partir de la mi-février passera par la mer Rouge et le canal de Suez. En direction ouest, le changement a été mis en œuvre à partir du navire Albert Maersk, voyage 605W, au départ de Mundra (Inde) le 4 février. En direction est, la transition a commencé avec l'Astrid Maersk, voyage 605E, qui est parti de Valence le 3 février. Les deux armateurs ont signalé que toute perturbation additionnelle des services de l'alliance Gemini dépendra de la stabilité dans la zone de la mer Rouge et de l'absence d'une escalade des conflits régionaux. Maersk a recommandé à ses clients de revoir leurs stratégies d'atténuation des risques, de contacter leurs fournisseurs d'assurance et de vérifier qu'ils disposent d'une couverture suffisante pour la cargaison transitant dans la zone.
Les tempêtes hivernales affectant le sud-ouest et l'ouest de l'Europe ont provoqué des perturbations généralisées dans l'industrie maritime, avec des navires cherchant refuge et des terminaux contraints de suspendre leurs opérations ou de travailler avec une productivité réduite. Dans le golfe de Gascogne, les traversées des navires ont été interrompues et reprises de manière intermittente en fonction de l'évolution météorologique. Les terminaux de la Méditerranée occidentale ont également enregistré des arrêts opérationnels. Selon Maersk, les effets en chaîne de cette situation continuent de se faire sentir sur tout le continent, avec des retards dans les arrivées et les départs des navires générant des perturbations dans les opérations de la Méditerranée occidentale, du nord de l'Europe et au-delà.
En ce qui concerne les nouveaux services, Maersk a mis en place une liaison entre Marina di Carrara (Italie) et Rades (Tunisie), avec un temps de transit de 2 jours et 7 heures. La compagnie maritime indique que ce service vise à faciliter les flux industriels et de production automobile entre les deux pays, en ligne avec la tendance de 'nearshoring' observée en Europe.
Concernant les opérations terrestres, les conditions hivernales avec neige, glace et basses températures dans le nord de l'Europe affectent les réseaux de transport intérieur. Les conditions routières entraînent des embouteillages et des retards dans le transport routier, tandis que les services ferroviaires subissent des interruptions et des annulations en raison du gel des déviations de voie. Au port de Gdansk, les restrictions d'accès terrestre ont réduit les horaires d'ouverture de l'aire de conteneurs, passant des 7 jours habituels précédant l'ETA du navire à seulement 5 jours.
Le rapport de Maersk relève également des changements dans les péages pour les camions dans plusieurs pays européens. Le Danemark a introduit l'année dernière une nouvelle taxe de circulation pour les camions de plus de 12 tonnes, tandis que les Pays-Bas ont annoncé l'entrée en vigueur, à partir du 1er juillet 2026, d'un péage par kilomètre pour les véhicules de plus de 3,5 tonnes, dont le montant variera en fonction du poids du véhicule et de sa classe d'émissions de CO₂. Les tarifs définitifs du péage néerlandais sont en attente de publication officielle.
Dans le transport aérien, les tempêtes ont également eu des répercussions sur les opérations de fret aérien en Europe, avec des fermetures temporaires de pistes, un ralentissement des opérations au sol et des annulations de dernière minute dans des aéroports clés, y compris à Francfort. Maersk signale que les services de vols charter sont devenus un outil de plus en plus utilisé pour maintenir la continuité des chaînes d'approvisionnement lorsque les réseaux programmés sont interrompus. En termes de demande, l'Europe a concentré la plus grande partie de la croissance mondiale du transport aérien de fret, avec une augmentation annuelle de 18 % en novembre.
En matière douanière, le rapport relève plusieurs nouveautés pertinentes. Le Royaume-Uni introduit le 9 février une nouvelle norme volontaire de qualité (PAS41201) pour les intermédiaires en douane, et à partir du 25 février, l'Autorisation Électronique de Voyage (ETA) sera obligatoire pour les conducteurs de véhicules lourds provenant de 85 pays exemptés de visa, y compris ceux de l'Union européenne. Dans le domaine communautaire, l'application du système ICS2 se renforce avec le rejet automatique de descriptions génériques de produits à partir de février. De plus, trois accords commerciaux de l'UE avec Mercosur, l'Inde et l'Indonésie avancent vers leur possible entrée en vigueur en 2026, ce qui pourrait entraîner des réductions tarifaires significatives dans des secteurs tels que l'automobile, la chimie, le textile, la pharmacie, la sidérurgie, la machine et les produits agricoles.
