Kikuma : 998 t/jour estimées avec Nakagusukuwan Kikuma Namikata : 287 t/jour estimées avec Nakagusukuwan Namikata Matsuyama : 138 t/jour estimées avec Nakagusukuwan Matsuyama Oita : 113 t/jour estimées avec Nakagusukuwan Oita Gladstone : 62 t/jour estimées avec Nakagusukuwan Gladstone Henza Island : 59 t/jour estimées avec Nakagusukuwan Henza Island Tsukumi : 56 t/jour estimées avec Nakagusukuwan Tsukumi Naha : 55 t/jour estimées avec Nakagusukuwan Naha Port Botany : 42 t/jour estimées avec Nakagusukuwan Port Botany Ulsan : 35 t/jour estimées avec Nakagusukuwan Ulsan Nantong : 34 t/jour estimées avec Nakagusukuwan Nantong Mailiao : 31 t/jour estimées avec Nakagusukuwan Mailiao Batangas City : 20 t/jour estimées avec Nakagusukuwan Batangas City Singapore : 20 t/jour estimées avec Nakagusukuwan Singapore Esperance : 19 t/jour estimées avec Nakagusukuwan Esperance Melbourne : 19 t/jour estimées avec Nakagusukuwan Melbourne Sakaide : 19 t/jour estimées avec Nakagusukuwan Sakaide Cairns : 18 t/jour estimées avec Nakagusukuwan Cairns Tauranga : 18 t/jour estimées avec Nakagusukuwan Tauranga Yokohama : 18 t/jour estimées avec Nakagusukuwan Yokohama Qingdao Port : 17 t/jour estimées avec Nakagusukuwan Qingdao Port Chiba : 17 t/jour estimées avec Nakagusukuwan Chiba Tomakomai : 16 t/jour estimées avec Nakagusukuwan Tomakomai Kawasaki : 16 t/jour estimées avec Nakagusukuwan Kawasaki Kaohsiung : 15 t/jour estimées avec Nakagusukuwan Kaohsiung Ube : 15 t/jour estimées avec Nakagusukuwan Ube Shanghai : 14 t/jour estimées avec Nakagusukuwan Shanghai Yokkaichi : 13 t/jour estimées avec Nakagusukuwan Yokkaichi Wakayama-Shimotsu : 10 t/jour estimées avec Nakagusukuwan Wakayama-Shimotsu Kinwan : 10 t/jour estimées avec Nakagusukuwan Kinwan Mizushima : 7 t/jour estimées avec Nakagusukuwan Mizushima Sakai-Semboku : 6 t/jour estimées avec Nakagusukuwan Sakai-Semboku Niihama : 5 t/jour estimées avec Nakagusukuwan Niihama Iwakuni : 5 t/jour estimées avec Nakagusukuwan Iwakuni Himeji : 3 t/jour estimées avec Nakagusukuwan Himeji Tokuyama : 3 t/jour estimées avec Nakagusukuwan Tokuyama Hiroshima : 2 t/jour estimées avec Nakagusukuwan Hiroshima Kure : 2 t/jour estimées avec Nakagusukuwan Kure Nagoya : 2 t/jour estimées avec Nakagusukuwan Nagoya Hakata : 2 t/jour estimées avec Nakagusukuwan Hakata Onoda : 2 t/jour estimées avec Nakagusukuwan Onoda Saiki : 2 t/jour estimées avec Nakagusukuwan Saiki Kanokawa : 2 t/jour estimées avec Nakagusukuwan Kanokawa Osaka : 2 t/jour estimées avec Nakagusukuwan Osaka Kagoshima : 1 t/jour estimées avec Nakagusukuwan Kagoshima Yatsushiro : 1 t/jour estimées avec Nakagusukuwan Yatsushiro Kinuura : 1 t/jour estimées avec Nakagusukuwan Kinuura Karatsu : 0 t/jour estimées avec Nakagusukuwan Karatsu Matsusaka : 0 t/jour estimées avec Nakagusukuwan Matsusaka Uno : 0 t/jour estimées avec Nakagusukuwan Uno Marugame : 0 t/jour estimées avec Nakagusukuwan Marugame Takuma : 0 t/jour estimées avec Nakagusukuwan Takuma Nakagusukuwan + − ⌂
cliquez pour activer la molette · faites glisser pour déplacer Empreinte complète : les 52 connexions de Nakagusukuwan agrégées sur les routes maritimes de SeaRoute (Eurostat) — chaque tronçon brille selon la capacité estimée qu’il concentre (IMF PortWatch, AIS 2019-2025).
D’où viennent les navires
Ports de provenance (amont)
1. Kikuma Japon 2,7 jours entre escales
2. Namikata Japon 2,5 jours entre escales
3. Oita Japon 2,1 jours entre escales
4. Henza Island Japon 3,9 jours entre escales
5. Tsukumi Japon 2,7 jours entre escales Réseau de connexions du FMI établi à partir de la capacité des navires avant et après leur escale dans ce port (AIS 2019-2025). La durée est le temps moyen écoulé entre l’escale dans un port et la suivante dans l’autre — elle inclut les mouillages et les attentes à quai, d’où un chiffre bien supérieur au temps de navigation pur sur des routes courtes comme Algésiras–Tanger Med.
