Fiche du port · Radar maritime

Activité quotidienne du port de Port Dover

Port Dover a traité en moyenne 4,3 kt estimées par jour sur la semaine se terminant le 25 septembre 2026 (+61,5 % sur un an), avec 1 escales par jour en moyenne, selon les données AIS d’IMF PortWatch. Il s’agit d’une estimation, et non de la statistique officielle.
Canada · LOCODE CAPDV · Principaux trafics : Produits minéraux, Métaux, Industrie chimique

Données jusqu’au · 25 septembre 2026

Moyenne 7 jours · Volume total estimé

4,3 kt

Moyenne 28 jours

5,3 kt

Par rapport à la moyenne sur 28 jours

-19,0 %

Sur un an (même semaine)

+61,5 %

Volume total estimé — série quotidienne

·

Estimations AIS d’IMF PortWatch ; elles peuvent inclure du transbordement et n’équivalent pas à la statistique officielle du port.

Par type de navire

28 derniers jours
TypeEscalesImportations est.Exportations est.
Porte-conteneurs00 t0 t
Vrac sec844 kt37 kt
Marchandises diverses00 t0 t
Ro-Ro00 t0 t
Pétrolier/citerne142,2 kt64 kt

Principales connexions

Capacité moyenne quotidienne sur la route · AIS 2019-2025
Duluth : 5 439 t/jour estimées avec Port DoverDuluthTwo Harbors : 4 990 t/jour estimées avec Port DoverTwo HarborsSarnia : 2 974 t/jour estimées avec Port DoverSarniaDetroit : 1 433 t/jour estimées avec Port DoverDetroitMontreal : 893 t/jour estimées avec Port DoverMontrealHamilton : 811 t/jour estimées avec Port DoverHamiltonClarkson : 702 t/jour estimées avec Port DoverClarksonSandusky : 536 t/jour estimées avec Port DoverSanduskyQuebec : 505 t/jour estimées avec Port DoverQuebecToledo : 408 t/jour estimées avec Port DoverToledoThunder Bay : 372 t/jour estimées avec Port DoverThunder BayMilwaukee : 290 t/jour estimées avec Port DoverMilwaukeeFairport : 286 t/jour estimées avec Port DoverFairportGreen Bay : 228 t/jour estimées avec Port DoverGreen BayHalifax : 221 t/jour estimées avec Port DoverHalifaxSept Iles : 181 t/jour estimées avec Port DoverSept IlesPort Cartier : 153 t/jour estimées avec Port DoverPort CartierCalumet Harbor : 150 t/jour estimées avec Port DoverCalumet HarborToronto : 105 t/jour estimées avec Port DoverTorontoLa Baie (Port Alfred) : 75 t/jour estimées avec Port DoverLa Baie (Port Alfred)Monroe : 67 t/jour estimées avec Port DoverMonroeIndiana Harbor : 60 t/jour estimées avec Port DoverIndiana HarborChicago : 57 t/jour estimées avec Port DoverChicagoCleveland : 57 t/jour estimées avec Port DoverClevelandConneaut : 46 t/jour estimées avec Port DoverConneautBurns Harbour : 35 t/jour estimées avec Port DoverBurns HarbourGary : 27 t/jour estimées avec Port DoverGaryNew York-New Jersey : 26 t/jour estimées avec Port DoverNew York-New JerseyBuffington : 21 t/jour estimées avec Port DoverBuffingtonAshtabula : 20 t/jour estimées avec Port DoverAshtabulaErie : 20 t/jour estimées avec Port DoverErieSydney : 17 t/jour estimées avec Port DoverSydneyBaie Comeau : 15 t/jour estimées avec Port DoverBaie ComeauPecem : 9 t/jour estimées avec Port DoverPecemBay City : 8 t/jour estimées avec Port DoverBay CityHouston (US-TX) : 4 t/jour estimées avec Port DoverHouston (US-TX)Port Dover
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Empreinte complète : les 36 connexions de Port Dover agrégées sur les routes maritimes de SeaRoute (Eurostat) — chaque tronçon brille selon la capacité estimée qu’il concentre (IMF PortWatch, AIS 2019-2025).

D’où viennent les navires

Ports de provenance (amont)

  1. 1.DuluthÉtats-Unis3,5 jours entre escales
  2. 2.Two HarborsÉtats-Unis3,2 jours entre escales
  3. 3.SarniaCanada3,0 jours entre escales
  4. 4.HamiltonCanada2,5 jours entre escales
  5. 5.DetroitÉtats-Unis3,1 jours entre escales

Où ils poursuivent leur route

Ports de destination (aval)

  1. 1.Two HarborsÉtats-Unis5,7 jours entre escales
  2. 2.SarniaCanada2,4 jours entre escales
  3. 3.DuluthÉtats-Unis5,4 jours entre escales
  4. 4.DetroitÉtats-Unis3,4 jours entre escales
  5. 5.ClarksonCanada1,3 jours entre escales

Réseau de connexions du FMI établi à partir de la capacité des navires avant et après leur escale dans ce port (AIS 2019-2025). La durée est le temps moyen écoulé entre l’escale dans un port et la suivante dans l’autre — elle inclut les mouillages et les attentes à quai, d’où un chiffre bien supérieur au temps de navigation pur sur des routes courtes comme Algésiras–Tanger Med.

Indicateurs · EED Data

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