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Fiche du port · Radar maritime

Activité quotidienne du port de Put Put

Put Put a traité en moyenne 0 t estimées par jour sur la semaine se terminant le 25 septembre 2026 (-100,0 % sur un an), avec 0 escales par jour en moyenne, selon les données AIS d’IMF PortWatch. Il s’agit d’une estimation, et non de la statistique officielle.
Papouasie-Nouvelle-Guinée · Principaux trafics : Produits minéraux, Bois et produits du bois, Industrie chimique

Données jusqu’au · 25 septembre 2026
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Moyenne 7 jours · Volume total estimé

0 t

Moyenne 28 jours

440 t

Par rapport à la moyenne sur 28 jours

-100,0 %

Sur un an (même semaine)

-100,0 %

Volume total estimé — série quotidienne

·

Estimations AIS d’IMF PortWatch ; elles peuvent inclure du transbordement et n’équivalent pas à la statistique officielle du port.

Par type de navire

28 derniers jours
TypeEscalesImportations est.Exportations est.
Porte-conteneurs00 t0 t
Vrac sec00 t0 t
Marchandises diverses87,0 kt146 t
Ro-Ro00 t0 t
Pétrolier/citerne15,2 kt0 t

Principales connexions

Capacité moyenne quotidienne sur la route · AIS 2019-2025
Lae : 862 t/jour estimées avec Put PutLaeSingapore : 618 t/jour estimées avec Put PutSingaporeHoniara : 264 t/jour estimées avec Put PutHoniaraRabaul : 222 t/jour estimées avec Put PutRabaulPort Klang : 145 t/jour estimées avec Put PutPort KlangTanjung Pelepas : 139 t/jour estimées avec Put PutTanjung PelepasPort Moresby : 128 t/jour estimées avec Put PutPort MoresbyBrisbane : 93 t/jour estimées avec Put PutBrisbaneKimbe : 83 t/jour estimées avec Put PutKimbePengerang : 68 t/jour estimées avec Put PutPengerangSiam Seaport : 51 t/jour estimées avec Put PutSiam SeaportMadang : 41 t/jour estimées avec Put PutMadangNoro : 27 t/jour estimées avec Put PutNoroBusan : 15 t/jour estimées avec Put PutBusanKobe : 15 t/jour estimées avec Put PutKobeNoumea : 12 t/jour estimées avec Put PutNoumeaAlotau : 10 t/jour estimées avec Put PutAlotauJohor : 8 t/jour estimées avec Put PutJohorPort Vila : 4 t/jour estimées avec Put PutPort VilaTianjin Xin Gang : 4 t/jour estimées avec Put PutTianjin Xin GangSubic Bay : 4 t/jour estimées avec Put PutSubic BayTownsville : 3 t/jour estimées avec Put PutTownsvilleCai Mep : 3 t/jour estimées avec Put PutCai MepMap Ta Phut : 3 t/jour estimées avec Put PutMap Ta PhutKaohsiung : 3 t/jour estimées avec Put PutKaohsiungHai Phong : 3 t/jour estimées avec Put PutHai PhongShanghai : 2 t/jour estimées avec Put PutShanghaiApra Harbor : 2 t/jour estimées avec Put PutApra HarborKavieng Harbor : 2 t/jour estimées avec Put PutKavieng HarborSekupang : 1 t/jour estimées avec Put PutSekupangYokohama : 1 t/jour estimées avec Put PutYokohamaLuganville : 1 t/jour estimées avec Put PutLuganvilleLautoka : 1 t/jour estimées avec Put PutLautokaHitachi : 1 t/jour estimées avec Put PutHitachiMalakal : 1 t/jour estimées avec Put PutMalakalBanten : 1 t/jour estimées avec Put PutBantenKeelung : 1 t/jour estimées avec Put PutKeelungBaie De Prony : 1 t/jour estimées avec Put PutBaie De PronyBontang LNG Terminal : 1 t/jour estimées avec Put PutBontang LNG TerminalSuzhou (Taicang) : 1 t/jour estimées avec Put PutSuzhou (Taicang)Moji : 1 t/jour estimées avec Put PutMojiPut Put
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Empreinte complète : les 41 connexions de Put Put agrégées sur les routes maritimes de SeaRoute (Eurostat) — chaque tronçon brille selon la capacité estimée qu’il concentre (IMF PortWatch, AIS 2019-2025).

D’où viennent les navires

Ports de provenance (amont)

  1. 1.LaePapouasie-Nouvelle-Guinée3,5 jours entre escales
  2. 2.SingaporeSingapour14,8 jours entre escales
  3. 3.Tanjung PelepasMalaisie14,2 jours entre escales
  4. 4.HoniaraÎles Salomon2,9 jours entre escales
  5. 5.Port KlangMalaisie13,9 jours entre escales

Où ils poursuivent leur route

Ports de destination (aval)

  1. 1.SingaporeSingapour14,1 jours entre escales
  2. 2.RabaulPapouasie-Nouvelle-Guinée1,0 jours entre escales
  3. 3.HoniaraÎles Salomon2,5 jours entre escales
  4. 4.LaePapouasie-Nouvelle-Guinée7,4 jours entre escales
  5. 5.KimbePapouasie-Nouvelle-Guinée1,2 jours entre escales

Réseau de connexions du FMI établi à partir de la capacité des navires avant et après leur escale dans ce port (AIS 2019-2025). La durée est le temps moyen écoulé entre l’escale dans un port et la suivante dans l’autre — elle inclut les mouillages et les attentes à quai, d’où un chiffre bien supérieur au temps de navigation pur sur des routes courtes comme Algésiras–Tanger Med.

Indicateurs · EED Data

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La totalité traverse à nouveau le Détroit

L'ombre de la Lune balayera le sud de l'Espagne avec plus de 4 minutes de totalité au-dessus d'Algésiras, Tarifa et Gibraltar.

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