Fiche du port · Radar maritime

Activité quotidienne du port de Baku Port

Baku Port a traité en moyenne 19 kt estimées par jour sur la semaine se terminant le 25 septembre 2026 (+166,8 % sur un an), avec 8 escales par jour en moyenne, selon les données AIS d’IMF PortWatch. Il s’agit d’une estimation, et non de la statistique officielle.
Azerbaïdjan · Principaux trafics : Produits minéraux, Industrie chimique, Plastiques, caoutchouc, cuir

Données jusqu’au · 25 septembre 2026

Moyenne 7 jours · Volume total estimé

19 kt

Moyenne 28 jours

18 kt

Par rapport à la moyenne sur 28 jours

+3,1 %

Sur un an (même semaine)

+166,8 %

Volume total estimé — série quotidienne

·

Estimations AIS d’IMF PortWatch ; elles peuvent inclure du transbordement et n’équivalent pas à la statistique officielle du port.

Par type de navire

28 derniers jours
TypeEscalesImportations est.Exportations est.
Porte-conteneurs00 t0 t
Vrac sec43,3 kt846 t
Marchandises diverses8765 kt11 kt
Ro-Ro3619 kt7,6 kt
Pétrolier/citerne74367 kt33 kt

Principales connexions

Capacité moyenne quotidienne sur la route · AIS 2019-2025
Aktau Port : 3 364 t/jour estimées avec Baku PortAktau PortTurkmenbashi Port : 2 959 t/jour estimées avec Baku PortTurkmenbashi PortMakhachkala : 256 t/jour estimées avec Baku PortMakhachkalaOkaram : 219 t/jour estimées avec Baku PortOkaramRostov-Na-Donu : 84 t/jour estimées avec Baku PortRostov-Na-DonuAstrakhan Port : 45 t/jour estimées avec Baku PortAstrakhan PortAmirabad Port : 39 t/jour estimées avec Baku PortAmirabad PortBandar-e Anzali : 31 t/jour estimées avec Baku PortBandar-e AnzaliNowshahr Port : 28 t/jour estimées avec Baku PortNowshahr PortConstantza : 18 t/jour estimées avec Baku PortConstantzaSaint Petersburg : 9 t/jour estimées avec Baku PortSaint PetersburgDiliskelesi : 8 t/jour estimées avec Baku PortDiliskelesiIstanbul : 7 t/jour estimées avec Baku PortIstanbulBatumi : 5 t/jour estimées avec Baku PortBatumiBautino : 5 t/jour estimées avec Baku PortBautinoAzov : 5 t/jour estimées avec Baku PortAzovSamsun : 4 t/jour estimées avec Baku PortSamsunTuapse : 3 t/jour estimées avec Baku PortTuapseAgioi Oil Terminal : 3 t/jour estimées avec Baku PortAgioi Oil TerminalBotas Natural Gas Terminal : 3 t/jour estimées avec Baku PortBotas Natural Gas TerminalHaifa : 3 t/jour estimées avec Baku PortHaifaAlexandria : 3 t/jour estimées avec Baku PortAlexandriaCanakkale : 2 t/jour estimées avec Baku PortCanakkaleGolcuk : 2 t/jour estimées avec Baku PortGolcukTekirdag : 1 t/jour estimées avec Baku PortTekirdagKaliningrad : 1 t/jour estimées avec Baku PortKaliningradSfax : 1 t/jour estimées avec Baku PortSfaxTaganrog : 1 t/jour estimées avec Baku PortTaganrogPivdennyi : 1 t/jour estimées avec Baku PortPivdennyiBandirma : 1 t/jour estimées avec Baku PortBandirmaPoti : 1 t/jour estimées avec Baku PortPotiOlvia : 0 t/jour estimées avec Baku PortOlviaNovorossiysk : 0 t/jour estimées avec Baku PortNovorossiyskHaydarpasa : 0 t/jour estimées avec Baku PortHaydarpasaBorusan : 0 t/jour estimées avec Baku PortBorusanBaku Port
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Empreinte complète : les 35 connexions de Baku Port agrégées sur les routes maritimes de SeaRoute (Eurostat) — chaque tronçon brille selon la capacité estimée qu’il concentre (IMF PortWatch, AIS 2019-2025).

D’où viennent les navires

Ports de provenance (amont)

  1. 1.Aktau PortKazakhstan3,3 jours entre escales
  2. 2.Turkmenbashi PortTurkménistan3,3 jours entre escales
  3. 3.MakhachkalaRussie11,7 jours entre escales
  4. 4.OkaramTurkménistan2,8 jours entre escales
  5. 5.Rostov-Na-DonuRussie30,6 jours entre escales

Où ils poursuivent leur route

Ports de destination (aval)

  1. 1.Turkmenbashi PortTurkménistan3,9 jours entre escales
  2. 2.Aktau PortKazakhstan4,1 jours entre escales
  3. 3.OkaramTurkménistan5,6 jours entre escales
  4. 4.MakhachkalaRussie12,1 jours entre escales
  5. 5.Rostov-Na-DonuRussie38,8 jours entre escales

Réseau de connexions du FMI établi à partir de la capacité des navires avant et après leur escale dans ce port (AIS 2019-2025). La durée est le temps moyen écoulé entre l’escale dans un port et la suivante dans l’autre — elle inclut les mouillages et les attentes à quai, d’où un chiffre bien supérieur au temps de navigation pur sur des routes courtes comme Algésiras–Tanger Med.

Indicateurs · EED Data

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