EED Données sectorielles · Japon

Oita dans le classement d’efficacité portuaire CPPI

Oita occupe le 161e rang mondial du CPPI 2025 et le 14e rang national (Japon), avec un score de 6,6. Évolution opérationnelle dans le CPPI, un indicateur fondé sur le temps observé des porte-conteneurs au port. La fiche porte sur le port dans son ensemble, pas sur un terminal précis.
JPOITÉdition 2025Asie du Nord
Rang mondial161eClassement publié · 2025
Score CPPI6,6+0,6 par rapport à 2024
Rang national · Japon14eParmi les ports inclus dans l’édition
Escales de l’échantillon4236,9 % du temps à quai

Série standardisée

Évolution du score

La série affichée est celle recalculée dans l’édition 2025 ; une édition ultérieure pourrait réviser les années précédentes.

1 est le meilleur rang

Évolution du classement mondial

Les rangs antérieurs à 2025 sont dérivés en ordonnant la série standardisée lorsque l’annexe ne publie pas le classement historique.

Traçabilité

Série incluse dans cette édition

Année observéeScoreRang mondialType de rang
20256,6161ePublié
20246171eDérivé par EED
20233208eDérivé par EED
20204248eDérivé par EED

Classement mondial 2025

Les ports les plus proches au classement

± 4 places
MondePortScoreΔ scoreΔ rang
157eItajaiBrésil7,3+118,3+207 places
158eArrecife De LanzaroteEspagne7,2-0,8-2 places
159eGustaviaSaint-Barthélemy7,1-0,9-3 places
160eGeneral San MartinPérou7,1+0,1+3 places
161eOitaCe port6,6+0,6+10 places
162eShuaibaKoweït6,4-4,6-22 places
163eRio HainaRépublique dominicaine6,1-1,9-7 places
164eKuchingMalaisie5,9+27,9+136 places
165eNoumeaNouvelle-Calédonie5,9-14,1-55 places

Au-delà du CPPI

Le chiffre a besoin de contexte

Les schémas d’arrivée, la météo, les contraintes de tirant d’eau ou de marée, la composition de la flotte, la taille des escales, les perturbations de routes, les crises géopolitiques et la congestion mondiale peuvent influer sur le résultat. Le CPPI est un repère opérationnel ; il n’attribue à lui seul ni causes ni responsabilités.

Indicateurs · EED Data

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