EED Données sectorielles · Espagne

Gijón dans le classement d’efficacité portuaire CPPI

Gijón occupe le 178e rang mondial du CPPI 2025 et le 8e rang national (Espagne), avec un score de 4,2. Évolution opérationnelle dans le CPPI, un indicateur fondé sur le temps observé des porte-conteneurs au port. La fiche porte sur le port dans son ensemble, pas sur un terminal précis.
ESGIJÉdition 2025Europe du Nord
Rang mondial178eClassement publié · 2025
Score CPPI4,2+17,2 par rapport à 2024
Rang national · Espagne8eParmi les ports inclus dans l’édition
Escales de l’échantillon7890,2 % du temps à quai

Série standardisée

Évolution du score

La série affichée est celle recalculée dans l’édition 2025 ; une édition ultérieure pourrait réviser les années précédentes.

1 est le meilleur rang

Évolution du classement mondial

Les rangs antérieurs à 2025 sont dérivés en ordonnant la série standardisée lorsque l’annexe ne publie pas le classement historique.

Traçabilité

Série incluse dans cette édition

Année observéeScoreRang mondialType de rang
20254,2178ePublié
2024-13275eDérivé par EED
20236188eDérivé par EED
202215118eDérivé par EED
20215196eDérivé par EED
202011215eDérivé par EED

Classement mondial 2025

Les ports les plus proches au classement

± 4 places
MondePortScoreΔ scoreΔ rang
174eNorrkopingSuède4,9+3,9+40 places
175eBridgetownBarbade4,7+1,7+24 places
176eYangonMyanmar (Birmanie)4,6+2,6+31 places
177eKuantanMalaisie4,4+4,4+40 places
178eGijónCe port4,2+17,2+97 places
179eEl DekheilaÉgypte4,1-0,9-2 places
180ePhilipsburgSaint-Martin (partie néerlandaise)4,1-4,9-30 places
181eNovorossiyskRussie4,1+4,1+36 places
182eMelbourneAustralie3,9+11,9+71 places

Au-delà du CPPI

Contexte EED · Puertos del Estado

CPPI et trafic de conteneurs, en parallèle

sans causalité

Les deux échelles sont présentées ensemble pour donner du contexte, non pour construire un indice combiné ni suggérer que le volume d’EVP explique le CPPI.

Ouvrir la fiche PortStats

Le chiffre a besoin de contexte

Les schémas d’arrivée, la météo, les contraintes de tirant d’eau ou de marée, la composition de la flotte, la taille des escales, les perturbations de routes, les crises géopolitiques et la congestion mondiale peuvent influer sur le résultat. Le CPPI est un repère opérationnel ; il n’attribue à lui seul ni causes ni responsabilités.

Indicateurs · EED Data

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