HMM lancera la quatrième semaine de septembre un nouveau service de conteneurs entre l'Inde et l'Afrique de l'Est, selon les communications de la compagnie maritime sud-coréenne. La connexion utilisera les ports indiens de Nhava Sheva et Mundra comme points de liaison avec Dar es Salaam, en Tanzanie, et Mombasa, au Kenya.
La route sera dénommée Gulf-India-East Africa Service (GIA) et son premier départ aura lieu depuis Nhava Sheva. L'opération comptera cinq porte-conteneurs de 2 800 EVP, unité de référence utilisée pour mesurer la capacité de transport de ce type de navires à partir d'un conteneur standard de vingt pieds.
La rotation suivra l'itinéraire Nhava Sheva, Mundra, Dar es Salaam et Mombasa. Les deux ports indiens concentreront des marchandises en provenance d'Inde et d'Asie centrale pour leur transport ultérieur vers les marchés de l'Afrique de l'Est.
Le service sera opéré conjointement par HMM, la compagnie chinoise COSCO Shipping, la compagnie maritime singapourienne Pacific International Lines (PIL) et la taïwanaise Interasia Lines. Les quatre entreprises prévoient d'élargir à l'avenir le champ de la connexion vers la région du Golfe, en fonction des conditions du marché.
La nouvelle route sera le deuxième réseau de desserte de HMM en Afrique basé sur le modèle hub and spoke que la division des conteneurs applique depuis l'arrivée de Choi Won-hyuk en tant que directeur général.
Ce modèle concentre les marchandises dans certains ports qui fonctionnent comme des centres de connexion. Les navires de grande capacité couvrent les principales routes internationales, tandis que les unités feeder, de taille plus petite, relient ces points à d'autres ports régionaux.
L'ouverture de la connexion entre l'Inde et l'Afrique de l'Est s'ajoute au service MA2 que HMM maintient avec le nord et l'ouest de l'Afrique via le port d'Algésiras. La compagnie maritime considère que la combinaison des deux routes établit une base pour élargir son réseau sur le continent africain à moyen et long terme.
La route MA2 utilise Algésiras comme port de liaison avec des destinations africaines, tandis que le nouveau service aura pour centres opérationnels les ports de Nhava Sheva et Mundra. Avec l'incorporation de Dar es Salaam et Mombasa, HMM ajoutera à son réseau deux des principaux accès maritimes de l'Afrique de l'Est.
La compagnie indique que le Kenya et la Tanzanie disposent de projets de développement d'infrastructures portuaires et de réseaux logistiques intérieurs. L'inclusion des deux pays permettra d'offrir de nouvelles connexions aux propriétaires de marchandises qui opèrent entre l'Inde, l'Asie centrale et l'Afrique de l'Est.
HMM relie l'ouverture du service aux changements constatés dans les besoins des chargeurs internationaux. Selon la compagnie maritime, l'incertitude dans les chaînes d'approvisionnement mondiales a augmenté la demande d'horaires stables et de connexions avec un plus grand nombre de destinations.
La compagnie prévoit de combiner ses porte-conteneurs de grande capacité, destinés aux routes de longue distance, avec un réseau de navires feeder qui distribue la charge entre différents marchés régionaux. Cette structure permettra de relier les services océaniques avec des connexions de moindre distance.
Pour répondre à ce type de routes, HMM continue d'incorporer des navires feeder qui peuvent fonctionner de manière coordonnée avec sa flotte de porte-conteneurs de grande taille. La compagnie maritime considère ces unités nécessaires pour élargir la couverture de son réseau et adapter les services aux conditions de chaque marché.
L'ouverture du service GIA s'inscrit également dans les plans de croissance de la flotte de conteneurs de HMM. Dans une récente communication réglementaire, l'entreprise a annoncé son intention d'atteindre en 2030 une capacité totale de 1,47 million d'EVP, répartie entre 166 navires.
La compagnie maritime a indiqué que la nouvelle connexion permettra d'étendre sa stratégie hub and spoke en Afrique et d'élargir son réseau sur des marchés à potentiel de croissance. La possible incorporation de ports du Moyen-Orient dépendra de l'évolution du marché et de la demande de transport dans la région.
