Tokuyama : 1 901 t/jour estimées avec Onslow Tokuyama Kisarazu : 1 717 t/jour estimées avec Onslow Kisarazu Kaohsiung : 980 t/jour estimées avec Onslow Kaohsiung Nagoya : 779 t/jour estimées avec Onslow Nagoya Chiba : 778 t/jour estimées avec Onslow Chiba Merak Mas Terminal : 714 t/jour estimées avec Onslow Merak Mas Terminal Singapore : 603 t/jour estimées avec Onslow Singapore Incheon : 572 t/jour estimées avec Onslow Incheon Daesan : 568 t/jour estimées avec Onslow Daesan Niigata : 492 t/jour estimées avec Onslow Niigata Gulei : 489 t/jour estimées avec Onslow Gulei Himeji : 460 t/jour estimées avec Onslow Himeji Map Ta Phut : 422 t/jour estimées avec Onslow Map Ta Phut Banten : 398 t/jour estimées avec Onslow Banten Tianjin Xin Gang : 385 t/jour estimées avec Onslow Tianjin Xin Gang Jebel Ali : 360 t/jour estimées avec Onslow Jebel Ali Pyeongtaek : 336 t/jour estimées avec Onslow Pyeongtaek Taichung : 321 t/jour estimées avec Onslow Taichung Naoetsu : 266 t/jour estimées avec Onslow Naoetsu Tuban : 265 t/jour estimées avec Onslow Tuban Yokkaichi : 229 t/jour estimées avec Onslow Yokkaichi Guangxi Beibu Gulf Port : 169 t/jour estimées avec Onslow Guangxi Beibu Gulf Port Niihama : 154 t/jour estimées avec Onslow Niihama Tanjung Priok : 146 t/jour estimées avec Onslow Tanjung Priok Xiuyu : 144 t/jour estimées avec Onslow Xiuyu Zhuhai : 137 t/jour estimées avec Onslow Zhuhai Sakai-Semboku : 136 t/jour estimées avec Onslow Sakai-Semboku Mombasa : 125 t/jour estimées avec Onslow Mombasa Manila : 123 t/jour estimées avec Onslow Manila Oita : 122 t/jour estimées avec Onslow Oita Gwangyang (Kwangyang) : 112 t/jour estimées avec Onslow Gwangyang (Kwangyang) Ningbo : 111 t/jour estimées avec Onslow Ningbo Zhoushan : 104 t/jour estimées avec Onslow Zhoushan Ishikariwan-Shinko : 94 t/jour estimées avec Onslow Ishikariwan-Shinko Kemaman Harbor : 90 t/jour estimées avec Onslow Kemaman Harbor Yangpu : 78 t/jour estimées avec Onslow Yangpu Shimizu : 75 t/jour estimées avec Onslow Shimizu Dalian : 72 t/jour estimées avec Onslow Dalian Surabaya : 67 t/jour estimées avec Onslow Surabaya New Mangalore : 64 t/jour estimées avec Onslow New Mangalore Port Botany : 59 t/jour estimées avec Onslow Port Botany Sydney : 56 t/jour estimées avec Onslow Sydney Melbourne : 56 t/jour estimées avec Onslow Melbourne Johor : 55 t/jour estimées avec Onslow Johor Mumbai-Jawaharlal Nehru (Nhava Sheva) : 51 t/jour estimées avec Onslow Mumbai-Jawaharlal Nehru (Nhava Sheva) Xiagong : 49 t/jour estimées avec Onslow Xiagong Qingdao Port : 48 t/jour estimées avec Onslow Qingdao Port Mizushima : 44 t/jour estimées avec Onslow Mizushima Pengerang : 42 t/jour estimées avec Onslow Pengerang Wenzhou : 39 t/jour estimées avec Onslow Wenzhou Dunkirk : 39 t/jour estimées avec Onslow Dunkirk Lanqiao Port : 38 t/jour estimées avec Onslow Lanqiao Port Manzanillo : 38 t/jour estimées avec Onslow Manzanillo Shanghai (Yangshan) : 37 t/jour estimées avec Onslow Shanghai (Yangshan) Bahia Quintero (Ventanas) : 36 t/jour estimées avec Onslow Bahia Quintero (Ventanas) Pelabuhan Sungai Udang : 36 t/jour estimées avec Onslow Pelabuhan Sungai Udang Hachinohe : 36 t/jour estimées avec Onslow Hachinohe Fujairah : 34 t/jour estimées avec Onslow Fujairah Darwin : 34 t/jour estimées avec Onslow Darwin Sendai-Shiogama : 33 t/jour estimées avec Onslow Sendai-Shiogama Shanghai : 33 t/jour estimées avec Onslow Port Moresby : 33 t/jour estimées avec Onslow Yokohama : 32 t/jour estimées avec Onslow Hualien : 32 t/jour estimées avec Onslow Mundra : 31 t/jour estimées avec Onslow Jubail : 30 t/jour estimées avec Onslow Jabal Az Zannah-Ruways : 29 t/jour estimées avec Onslow Brisbane : 28 t/jour estimées avec Onslow Port Hedland : 26 t/jour estimées avec Onslow Cai Mep : 25 t/jour estimées avec Onslow Lianyungang : 25 t/jour estimées avec Onslow Kochi : 24 t/jour estimées avec Onslow Xiamen : 24 t/jour estimées avec Onslow Chaozhou : 24 t/jour estimées avec Onslow Luoyuan : 23 t/jour estimées avec Onslow Guangzhou (Nansha) : 23 t/jour estimées avec Onslow Fuzhou : 22 t/jour estimées avec Onslow Fushiki-Toyama : 21 t/jour estimées avec Onslow Hai Phong : 20 t/jour estimées avec Onslow Amsterdam : 20 t/jour estimées avec Onslow Umm Qasr : 17 t/jour estimées avec Onslow Noshiro : 15 t/jour estimées avec Onslow Port Elizabeth : 13 t/jour estimées avec Onslow Onahama : 13 t/jour estimées avec Onslow Calaca : 12 t/jour estimées avec Onslow Dongguan : 11 t/jour estimées avec Onslow Visakhapatnam : 11 t/jour estimées avec Onslow Port Klang : 9 t/jour estimées avec Onslow Davao : 9 t/jour estimées avec Onslow Doha-Umm Said : 8 t/jour estimées avec Onslow Pohang : 7 t/jour estimées avec Onslow Vostochnyy : 3 t/jour estimées avec Onslow Chittagong : 2 t/jour estimées avec Onslow Dampier : 2 t/jour estimées avec Onslow Sitrah : 2 t/jour estimées avec Onslow Portland : 2 t/jour estimées avec Onslow Suzhou (Changshu) : 2 t/jour estimées avec Onslow Broome : 0 t/jour estimées avec Onslow Gorgon LNG : 0 t/jour estimées avec Onslow Onslow + − ⌂
cliquez pour activer la molette · faites glisser pour déplacer Empreinte complète : les 99 connexions de Onslow agrégées sur les routes maritimes de SeaRoute (Eurostat) — chaque tronçon brille selon la capacité estimée qu’il concentre (IMF PortWatch, AIS 2019-2025).
D’où viennent les navires
Ports de provenance (amont)
1. Singapore Singapour 11,7 jours entre escales
2. Map Ta Phut Thaïlande 15,1 jours entre escales
3. Port Botany Australie 18,7 jours entre escales
4. Chiba Japon 13,6 jours entre escales
5. Pyeongtaek Corée du Sud 16,0 jours entre escales
Où ils poursuivent leur route
Ports de destination (aval)
1. Tokuyama Japon 16,0 jours entre escales
2. Kisarazu Japon 13,8 jours entre escales
3. Kaohsiung Taïwan 11,0 jours entre escales
4. Nagoya Japon 12,3 jours entre escales
5. Chiba Japon 13,7 jours entre escales
Réseau de connexions du FMI établi à partir de la capacité des navires avant et après leur escale dans ce port (AIS 2019-2025). La durée est le temps moyen écoulé entre l’escale dans un port et la suivante dans l’autre — elle inclut les mouillages et les attentes à quai, d’où un chiffre bien supérieur au temps de navigation pur sur des routes courtes comme Algésiras–Tanger Med.
