Fiche du port · Radar maritime

Activité quotidienne du port de Népoui

Népoui a traité en moyenne 0 t estimées par jour sur la semaine se terminant le 25 septembre 2026 (-100,0 % sur un an), avec 0 escales par jour en moyenne, selon les données AIS d’IMF PortWatch. Il s’agit d’une estimation, et non de la statistique officielle.
Nouvelle-Calédonie · LOCODE NCNEP · Principaux trafics : Produits minéraux, Métaux, Machines et matériel électrique

Données jusqu’au · 25 septembre 2026

Moyenne 7 jours · Volume total estimé

0 t

Moyenne 28 jours

291 t

Par rapport à la moyenne sur 28 jours

-100,0 %

Sur un an (même semaine)

-100,0 %

Volume total estimé — série quotidienne

·

Estimations AIS d’IMF PortWatch ; elles peuvent inclure du transbordement et n’équivalent pas à la statistique officielle du port.

Par type de navire

28 derniers jours
TypeEscalesImportations est.Exportations est.
Porte-conteneurs00 t0 t
Vrac sec00 t0 t
Marchandises diverses00 t0 t
Ro-Ro00 t0 t
Pétrolier/citerne18,1 kt0 t

Principales connexions

Capacité moyenne quotidienne sur la route · AIS 2019-2025
Noumea : 1 618 t/jour estimées avec NépouiNoumeaHachinohe : 403 t/jour estimées avec NépouiHachinohePaagoumène : 323 t/jour estimées avec NépouiPaagoumèneBaie De Prony : 61 t/jour estimées avec NépouiBaie De PronyLanqiao Port : 42 t/jour estimées avec NépouiLanqiao PortTangshan (Jingtang) : 26 t/jour estimées avec NépouiTangshan (Jingtang)Lianyungang : 19 t/jour estimées avec NépouiLianyungangGuangdong Yangjiang Port : 11 t/jour estimées avec NépouiGuangdong Yangjiang PortTianjin Xin Gang : 10 t/jour estimées avec NépouiTianjin Xin GangBangkok : 5 t/jour estimées avec NépouiBangkokVoh : 4 t/jour estimées avec NépouiVohSingapore : 3 t/jour estimées avec NépouiSingaporePengerang : 3 t/jour estimées avec NépouiPengerangNépoui
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Empreinte complète : les 13 connexions de Népoui agrégées sur les routes maritimes de SeaRoute (Eurostat) — chaque tronçon brille selon la capacité estimée qu’il concentre (IMF PortWatch, AIS 2019-2025).

D’où viennent les navires

Ports de provenance (amont)

  1. 1.NoumeaNouvelle-Calédonie0,9 jours entre escales
  2. 2.Baie De PronyNouvelle-Calédonie1,3 jours entre escales
  3. 3.HachinoheJapon17,2 jours entre escales
  4. 4.BangkokThaïlande15,2 jours entre escales
  5. 5.VohNouvelle-Calédonie7,2 jours entre escales

Où ils poursuivent leur route

Ports de destination (aval)

  1. 1.NoumeaNouvelle-Calédonie0,5 jours entre escales
  2. 2.HachinoheJapon17,4 jours entre escales
  3. 3.PaagoumèneNouvelle-Calédonie2,8 jours entre escales
  4. 4.Lanqiao PortChine18,6 jours entre escales
  5. 5.Tangshan (Jingtang)Chine20,6 jours entre escales

Réseau de connexions du FMI établi à partir de la capacité des navires avant et après leur escale dans ce port (AIS 2019-2025). La durée est le temps moyen écoulé entre l’escale dans un port et la suivante dans l’autre — elle inclut les mouillages et les attentes à quai, d’où un chiffre bien supérieur au temps de navigation pur sur des routes courtes comme Algésiras–Tanger Med.

Indicateurs · EED Data

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