EED Données sectorielles · Espagne

Valencia dans le classement d’efficacité portuaire CPPI

Valencia occupe le 368e rang mondial du CPPI 2025 et le 15e rang national (Espagne), avec un score de -75,8. Évolution opérationnelle dans le CPPI, un indicateur fondé sur le temps observé des porte-conteneurs au port. La fiche porte sur le port dans son ensemble, pas sur un terminal précis.
ESVLCÉdition 2025Méditerranée
Rang mondial368eClassement publié · 2025
Score CPPI-75,8-57,8 par rapport à 2024
Rang national · Espagne15eParmi les ports inclus dans l’édition
Escales de l’échantillon1 09548,7 % du temps à quai

Série standardisée

Évolution du score

La série affichée est celle recalculée dans l’édition 2025 ; une édition ultérieure pourrait réviser les années précédentes.

1 est le meilleur rang

Évolution du classement mondial

Les rangs antérieurs à 2025 sont dérivés en ordonnant la série standardisée lorsque l’annexe ne publie pas le classement historique.

Traçabilité

Série incluse dans cette édition

Année observéeScoreRang mondialType de rang
2025-75,8368ePublié
2024-18291eDérivé par EED
202327114eDérivé par EED
2022-53284eDérivé par EED
202128112eDérivé par EED
202052103eDérivé par EED

Classement mondial 2025

Les ports les plus proches au classement

± 4 places
MondePortScoreΔ scoreΔ rang
364eChattogramBangladesh-73,9-25,9-26 places
365eCasablancaMaroc-74,2-62,2-98 places
366eFremantleAustralie-74,4+20,6-6 places
367eLongoniMayotte-75,4-36,4-41 places
368eValenciaCe port-75,8-57,8-77 places
369ePort LouisMaurice-76,8-6,8-19 places
370eDoualaCameroun-77,3+19,7-9 places
371eGuayaquilÉquateur-78-24-28 places
372eWalvis BayNamibie-82,1+8,9-15 places

Au-delà du CPPI

Contexte EED · Puertos del Estado

CPPI et trafic de conteneurs, en parallèle

sans causalité

Les deux échelles sont présentées ensemble pour donner du contexte, non pour construire un indice combiné ni suggérer que le volume d’EVP explique le CPPI.

Ouvrir la fiche PortStats

Le chiffre a besoin de contexte

Les schémas d’arrivée, la météo, les contraintes de tirant d’eau ou de marée, la composition de la flotte, la taille des escales, les perturbations de routes, les crises géopolitiques et la congestion mondiale peuvent influer sur le résultat. Le CPPI est un repère opérationnel ; il n’attribue à lui seul ni causes ni responsabilités.

Indicateurs · EED Data

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