EED Données sectorielles · Japon

Naha dans le classement d’efficacité portuaire CPPI

Naha occupe le 74e rang mondial du CPPI 2025 et le 6e rang national (Japon), avec un score de 39,1. Évolution opérationnelle dans le CPPI, un indicateur fondé sur le temps observé des porte-conteneurs au port. La fiche porte sur le port dans son ensemble, pas sur un terminal précis.
JPNAHÉdition 2025Asie du Nord
Rang mondial74eClassement publié · 2025
Score CPPI39,1+16,1 par rapport à 2024
Rang national · Japon6eParmi les ports inclus dans l’édition
Escales de l’échantillon5179,5 % du temps à quai

Série standardisée

Évolution du score

La série affichée est celle recalculée dans l’édition 2025 ; une édition ultérieure pourrait réviser les années précédentes.

1 est le meilleur rang

Évolution du classement mondial

Les rangs antérieurs à 2025 sont dérivés en ordonnant la série standardisée lorsque l’annexe ne publie pas le classement historique.

Traçabilité

Série incluse dans cette édition

Année observéeScoreRang mondialType de rang
202539,174ePublié
202423102eDérivé par EED
202324121eDérivé par EED
20222397eDérivé par EED
202123122eDérivé par EED
202025154eDérivé par EED

Classement mondial 2025

Les ports les plus proches au classement

± 4 places
MondePortScoreΔ scoreΔ rang
70eAltamiraMexique44,7+3,7+6 places
71eKattupalliInde44,7+58,7+210 places
72eDerinceTurquie43,1-21,9-28 places
73eChancayPérou40,6— pas d’année comparable
74eNahaCe port39,1+16,1+28 places
75eMiamiÉtats-Unis38,8+5,8+12 places
76eNew OrleansÉtats-Unis38,3+2,3+7 places
77eBuenaventuraColombie36,2-54,8-50 places
78eQuanzhouChine35,2+2,2+9 places

Au-delà du CPPI

Le chiffre a besoin de contexte

Les schémas d’arrivée, la météo, les contraintes de tirant d’eau ou de marée, la composition de la flotte, la taille des escales, les perturbations de routes, les crises géopolitiques et la congestion mondiale peuvent influer sur le résultat. Le CPPI est un repère opérationnel ; il n’attribue à lui seul ni causes ni responsabilités.

Indicateurs · EED Data

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