EED Données sectorielles · Espagne

Málaga dans le classement d’efficacité portuaire CPPI

Málaga occupe le 140e rang mondial du CPPI 2025 et le 5e rang national (Espagne), avec un score de 11,1. Évolution opérationnelle dans le CPPI, un indicateur fondé sur le temps observé des porte-conteneurs au port. La fiche porte sur le port dans son ensemble, pas sur un terminal précis.
ESAGPÉdition 2025Méditerranée
Rang mondial140eClassement publié · 2025
Score CPPI11,1-15,9 par rapport à 2024
Rang national · Espagne5eParmi les ports inclus dans l’édition
Escales de l’échantillon30881 % du temps à quai

Série standardisée

Évolution du score

La série affichée est celle recalculée dans l’édition 2025 ; une édition ultérieure pourrait réviser les années précédentes.

1 est le meilleur rang

Évolution du classement mondial

Les rangs antérieurs à 2025 sont dérivés en ordonnant la série standardisée lorsque l’annexe ne publie pas le classement historique.

Traçabilité

Série incluse dans cette édition

Année observéeScoreRang mondialType de rang
202511,1140ePublié
20242796eDérivé par EED
20233995eDérivé par EED
202214124eDérivé par EED
202129111eDérivé par EED
202034137eDérivé par EED

Classement mondial 2025

Les ports les plus proches au classement

± 4 places
MondePortScoreΔ scoreΔ rang
136eQuy NhonViêt Nam12+1+4 places
137ePasir Gudang, JohorMalaisie11,5-30,5-64 places
138eIloiloPhilippines11,4+8,4+61 places
139eLas PalmasEspagne11,3-10,7-34 places
140eMálagaCe port11,1-15,9-44 places
141eSanta MartaColombie10,8-4,2-18 places
142ePuerto BolivarÉquateur10,4-2,6-13 places
143eFredericiaDanemark10,1-3,9-18 places
144eDakarSénégal10-13-42 places

Au-delà du CPPI

Contexte EED · Puertos del Estado

CPPI et trafic de conteneurs, en parallèle

sans causalité

Les deux échelles sont présentées ensemble pour donner du contexte, non pour construire un indice combiné ni suggérer que le volume d’EVP explique le CPPI.

Ouvrir la fiche PortStats

Le chiffre a besoin de contexte

Les schémas d’arrivée, la météo, les contraintes de tirant d’eau ou de marée, la composition de la flotte, la taille des escales, les perturbations de routes, les crises géopolitiques et la congestion mondiale peuvent influer sur le résultat. Le CPPI est un repère opérationnel ; il n’attribue à lui seul ni causes ni responsabilités.

Indicateurs · EED Data

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