EED Données sectorielles · Espagne

Ferrol dans le classement d’efficacité portuaire CPPI

Ferrol occupe le 378e rang mondial du CPPI 2025 et le 16e rang national (Espagne), avec un score de -116,6. Évolution opérationnelle dans le CPPI, un indicateur fondé sur le temps observé des porte-conteneurs au port. La fiche porte sur le port dans son ensemble, pas sur un terminal précis.
ESFROÉdition 2025Europe du Nord
Rang mondial378eClassement publié · 2025
Score CPPI-116,6-121,6 par rapport à 2024
Rang national · Espagne16eParmi les ports inclus dans l’édition
Escales de l’échantillon6880,9 % du temps à quai

Série standardisée

Évolution du score

La série affichée est celle recalculée dans l’édition 2025 ; une édition ultérieure pourrait réviser les années précédentes.

1 est le meilleur rang

Évolution du classement mondial

Les rangs antérieurs à 2025 sont dérivés en ordonnant la série standardisée lorsque l’annexe ne publie pas le classement historique.

Traçabilité

Série incluse dans cette édition

Année observéeScoreRang mondialType de rang
2025-116,6378ePublié
20245177eDérivé par EED
20233208eDérivé par EED

Classement mondial 2025

Les ports les plus proches au classement

± 4 places
MondePortScoreΔ scoreΔ rang
374eUmm QasrIrak-85,1-82,1-145 places
375eVancouverCanada-92+67-5 places
376eTemaGhana-94,4+71,6-3 places
377eSavannahÉtats-Unis-95,3+1,7-16 places
378eFerrolCe port-116,6-121,6-201 places
379eAlgiersAlgérie-118,3— pas d’année comparable
380eCoega (Ngqura) PortAfrique du Sud-119+165+3 places
381eAbidjanCôte d’Ivoire-127,5-76,5-41 places
382eTriesteItalie-130,7-96,7-63 places

Au-delà du CPPI

Contexte EED · Puertos del Estado

CPPI et trafic de conteneurs, en parallèle

sans causalité

Les deux échelles sont présentées ensemble pour donner du contexte, non pour construire un indice combiné ni suggérer que le volume d’EVP explique le CPPI.

Ouvrir la fiche PortStats

Le chiffre a besoin de contexte

Les schémas d’arrivée, la météo, les contraintes de tirant d’eau ou de marée, la composition de la flotte, la taille des escales, les perturbations de routes, les crises géopolitiques et la congestion mondiale peuvent influer sur le résultat. Le CPPI est un repère opérationnel ; il n’attribue à lui seul ni causes ni responsabilités.

Indicateurs · EED Data

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