Comment nous construisons Commerce et transport

Les données proviennent de Comext, la base de statistiques détaillées du commerce international de marchandises d’Eurostat (jeu de données DS-059334 : commerce extra-UE par mode de transport depuis 2002). Publication mensuelle avec environ deux mois et demi de décalage (dernière période disponible : juillet 2026). Nous en conservons une copie dans notre entrepôt et le site n’interroge jamais Eurostat en direct. Réutilisation autorisée avec mention de la source.

Le mode de transport est obligatoirement déclaré dans le commerce avec les pays hors UE ; dans le commerce intra-UE, il est facultatif depuis 2001 et sa couverture n’est pas comparable. C’est pourquoi cette section ne mesure que le commerce extra-UE. Le commerce extérieur complet de l’Espagne — UE comprise, qui en représente l’essentiel — se trouve dans notre section Commerce extérieur, avec les données douanières de DataComex : ce sont deux univers distincts, à ne pas additionner ni comparer à la légère. Conséquence visible : le rail pèse à peine dans cette section, car l’Espagne n’a pas de liaison ferroviaire avec des pays tiers — son commerce ferroviaire est intra-UE et sort de cet univers.

• Valeur (€) : les exportations sont valorisées approximativement FAB (sans fret ni assurance) et les importations CAF (avec). Un euro importé et un euro exporté ne sont pas exactement la même mesure.
• Poids : masse nette de la marchandise. L’écart entre la part d’un mode en valeur et en poids est une information éditoriale : l’aérien transporte peu de poids, mais très cher ; le maritime, presque tout le poids.

Une cellule confidentielle ou sans donnée est enregistrée vide, jamais à zéro. Les statistiques du commerce sont révisées : chaque passage réimporte les derniers mois et, si une valeur déjà publiée change, la précédente est archivée — nous n’écrasons jamais rien en silence. Les chapitres de marchandises sont présentés au niveau SH2 (99 chapitres du Système harmonisé), le niveau stable pour les séries longues.

Comext n’identifie ni les ports, ni les terminaux, ni les armateurs, ni les routes : il sait qu’une marchandise est entrée par mer, pas par où. On ne peut pas affirmer que le commerce maritime Espagne-Chine passe par un port donné. L’activité physique des ports, jour après jour, se trouve dans le Radar maritime ; le transport ferroviaire intérieur, dans l’observatoire du ferroviaire (en espagnol). Attribution : « Source : Eurostat Comext (DS-059334). Élaboration : EED Data ».