Maersk enregistre la plus forte croissance de capacité et de part de marché parmi les compagnies opérant dans le segment intra-européen du nord au cours des douze derniers mois, selon les données publiées par le consultant Alphaliner à la date du 1er juillet 2026. La compagnie danoise a porté sa part à 16,2 %, avec 50 800 EVP déployés, contre 13,5 % (39 800 EVP) l'année précédente, un gain de 2,7 points, le plus important de tous les opérateurs du segment.
Le trafic intra-européen du nord a augmenté de 6,8 % en capacité, soit près de 20 000 EVP de plus qu'en juillet 2025. Les compagnies ont déployé 243 navires contre 235 l'année précédente, avec une taille moyenne légèrement supérieure : 1 294 EVP par navire contre 1 253 EVP il y a douze mois. Le marché dans son ensemble reste dominé par MSC, qui conserve la première position avec une part de 21,2 %, pratiquement identique à celle de 21,3 % il y a un an. La compagnie basée à Genève a enregistré un taux de 6,2 % en capacité, un rythme inférieur à la croissance moyenne du segment, bien qu'elle conserve une large avance sur les autres opérateurs.
Le bond de Maersk découle du modèle « hub and spoke » que la compagnie a lancé l'année dernière avec son partenaire dans l'alliance Gemini, Hapag-Lloyd. Ce schéma concentre le trafic transocéanique dans un nombre réduit de ports de base dans le nord de l'Europe et utilise des services feeder propres pour redistribuer la cargaison vers le reste des terminaux de l'arc atlantique et de la mer Baltique, ce qui explique l'augmentation disproportionnée de la capacité et de la part de marché de la compagnie danoise dans ce segment par rapport au reste du marché.
DP World conserve la troisième position dans le classement intra-européen, devant CMA CGM et X-Press Feeders. Le géant émirati des ports, du transport maritime et de la logistique a enregistré une part de 11,0 %, contre 12,2 % l'année précédente. Fin 2025, le groupe a retiré la marque Unifeeder, avec laquelle il fournissait jusqu'alors ses services de feeder dans le nord de l'Europe, et a intégré le réseau sous sa propre enseigne corporative.
