Split : 776 t/jour estimées avec Bakar Split Santa Panagia : 524 t/jour estimées avec Bakar Santa Panagia Ploce : 227 t/jour estimées avec Bakar Ploce Marsaxlokk : 175 t/jour estimées avec Bakar Marsaxlokk Agioi Oil Terminal : 134 t/jour estimées avec Bakar Agioi Oil Terminal Saint Petersburg : 132 t/jour estimées avec Bakar Saint Petersburg Augusta : 112 t/jour estimées avec Bakar Augusta Sarroch Oil Terminal : 108 t/jour estimées avec Bakar Sarroch Oil Terminal Eleusis : 96 t/jour estimées avec Bakar Eleusis Koper : 96 t/jour estimées avec Bakar Koper Barcelona : 76 t/jour estimées avec Bakar Barcelona Novorossiysk : 74 t/jour estimées avec Bakar Novorossiysk Vlora : 65 t/jour estimées avec Bakar Vlora Delta Terminal : 61 t/jour estimées avec Bakar Delta Terminal Romano : 59 t/jour estimées avec Bakar Romano Fos : 59 t/jour estimées avec Bakar Fos Porto Di Lido-Venezia : 57 t/jour estimées avec Bakar Porto Di Lido-Venezia Zadar : 53 t/jour estimées avec Bakar Zadar Tuapse : 45 t/jour estimées avec Bakar Tuapse Burgas : 42 t/jour estimées avec Bakar Burgas Malamocco : 40 t/jour estimées avec Bakar Malamocco Derince (Izmit-Kocaeli) : 33 t/jour estimées avec Bakar Derince (Izmit-Kocaeli) Cartagena : 33 t/jour estimées avec Bakar Cartagena Istanbul : 32 t/jour estimées avec Bakar Istanbul Rotterdam : 32 t/jour estimées avec Bakar Rotterdam Antwerp : 30 t/jour estimées avec Bakar Antwerp El Grao : 30 t/jour estimées avec Bakar El Grao Taman : 29 t/jour estimées avec Bakar Taman Batumi : 28 t/jour estimées avec Bakar Batumi Iskenderun : 27 t/jour estimées avec Bakar Iskenderun Port-De-Bouc : 27 t/jour estimées avec Bakar Port-De-Bouc Huelva : 22 t/jour estimées avec Bakar Huelva Trieste : 21 t/jour estimées avec Bakar Trieste Livorno : 18 t/jour estimées avec Bakar Livorno Napoli : 18 t/jour estimées avec Bakar Napoli Botas Natural Gas Terminal : 16 t/jour estimées avec Bakar Botas Natural Gas Terminal Omisalj : 15 t/jour estimées avec Bakar Omisalj Le Havre : 15 t/jour estimées avec Bakar Le Havre Vassiliko : 14 t/jour estimées avec Bakar Vassiliko Tangier-Mediterranean : 14 t/jour estimées avec Bakar Tangier-Mediterranean Arzew : 13 t/jour estimées avec Bakar Arzew Constantza : 13 t/jour estimées avec Bakar Constantza Rades (La Goulette) : 12 t/jour estimées avec Bakar Rades (La Goulette) Valletta : 11 t/jour estimées avec Bakar Valletta Ravenna : 11 t/jour estimées avec Bakar Ravenna Larnaca : 10 t/jour estimées avec Bakar Larnaca Yarimca : 10 t/jour estimées avec Bakar Yarimca Alexandria : 9 t/jour estimées avec Bakar Alexandria Haifa : 9 t/jour estimées avec Bakar Haifa Beirut : 8 t/jour estimées avec Bakar Beirut Gabes : 8 t/jour estimées avec Bakar Gabes Nemrut Bay : 7 t/jour estimées avec Bakar Nemrut Bay Ceuta : 7 t/jour estimées avec Bakar Ceuta Amsterdam : 6 t/jour estimées avec Bakar Amsterdam Bizerte : 6 t/jour estimées avec Bakar Bizerte Asprópirgos : 6 t/jour estimées avec Bakar Asprópirgos Moerdijk : 5 t/jour estimées avec Bakar Moerdijk Algeciras : 4 t/jour estimées avec Bakar Algeciras Bandirma : 4 t/jour estimées avec Bakar Bandirma Mohammedia : 4 t/jour estimées avec Bakar Mohammedia Chornomorsk : 4 t/jour estimées avec Bakar Mykolaiv : 4 t/jour estimées avec Bakar Brindisi : 4 t/jour estimées avec Bakar Mangalia : 3 t/jour estimées avec Bakar Milazzo : 3 t/jour estimées avec Bakar Mellitah : 3 t/jour estimées avec Bakar Bilbao : 3 t/jour estimées avec Bakar Piraeus : 2 t/jour estimées avec Bakar Samsun : 2 t/jour estimées avec Bakar Thessaloníki : 2 t/jour estimées avec Bakar Duqm : 2 t/jour estimées avec Bakar Aliaga : 2 t/jour estimées avec Bakar Porto Torres : 1 t/jour estimées avec Bakar Midia : 1 t/jour estimées avec Bakar Bakar + − ⌂
cliquez pour activer la molette · faites glisser pour déplacer Empreinte complète : les 74 connexions de Bakar agrégées sur les routes maritimes de SeaRoute (Eurostat) — chaque tronçon brille selon la capacité estimée qu’il concentre (IMF PortWatch, AIS 2019-2025).
Réseau de connexions du FMI établi à partir de la capacité des navires avant et après leur escale dans ce port (AIS 2019-2025). La durée est le temps moyen écoulé entre l’escale dans un port et la suivante dans l’autre — elle inclut les mouillages et les attentes à quai, d’où un chiffre bien supérieur au temps de navigation pur sur des routes courtes comme Algésiras–Tanger Med.
